固態電池行業研究報告：全固態電池具有巨大應用潛力

• 吳亞楠 2023年12月12日 來源：互聯網 866 53
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固液混合電池電解質路線已形成初步共識，將逐步向全固態演進，但是全固態路線當前仍處于研發階段，短期內將仍以固液混合電池為主要路線，預計2030年全球固態電池市場空間將超3000億元。

中國固態電池行業具有巨大的提升空間。固態電池的商業化應用需要完整的產業鏈支持，包括原材料供應、電池制造、系統集成等環節。中國可以加強與相關產業的合作，打造完整的固態電池產業鏈，提高產業的附加值。此外，政府可以出臺支持政策，鼓勵企業在固態電池領域進行投資和創新。

固態電池作為下一代電池技術的重要發展方向，具備高能量密度、高安全性和長循環壽命等優勢，有望取代傳統鋰離子電池，并在電動汽車、可再生能源儲存等領域得到廣泛應用。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國固態電池行業發展趨勢與投資研究報告》顯示：

固態電池行業研究報告

中國固態電池行業的資產規模在不斷增加，并且未來有望繼續擴大。政府和企業都對該領域投入了大量資源，并致力于推動固態電池技術的發展和產業化進程。隨著技術的進步和市場的成熟，固態電池行業的資產規模有望迎來快速增長。

與液態電池相比，固態電池安全性與能量密度更高，但在循環壽命與快充性能上不足，影響固態電池產業化的核心問題有：1)成本高;2)高電導率和加工性能難以兼顧;3)界面接觸問題。解決思路有：1)半固態電池先產業化，規模效應降低電解質材料成本提高經濟性;2)電解質復合化，結合多類電解質性能優勢;3)優化材料體系、材料表面包覆、增大電解質成膜壓力、原位凝固等技術方式改善界面問題。

全固態電池不使用隔膜與電解液，突破安全與能量密度瓶頸，具有巨大應用潛力，但受制于成本與實際應用性能，全固態電池尚處于起步階段，隨著半固態電池產業化與裝車引領，全固態電池未來可期。

2023年6月衛藍新能源半固態電池交付蔚來，2023年10月Solid Power向寶馬交付全固態動力電池A樣，上汽、廣汽、寶馬、豐田等相繼宣布固態電池裝車時點，產業化未來可期。

材料體系方面，我們預計正極材料將從高鎳三元過渡至富鋰錳基，負極將從硅碳負極過渡至金屬鋰。我們認為隨著固態電池產業鏈降本和產業化程度提升，固態電池各環節將充分受益。

《中國制造2025》提出的電池技術目標是2020、2025年分別達300Wh/kg、400Wh/kg;而據中科院研究院吳嬌楊等統計，1991-2015年鋰離子電池的能量密度已提升3倍，GAGR約3%，按線性推算2020、2025年能量密度僅能達到300Wh/kg、320Wh/kg。

固液混合電池電解質路線已形成初步共識，將逐步向全固態演進，但是全固態路線當前仍處于研發階段，短期內將仍以固液混合電池為主要路線，預計2030年全球固態電池市場空間將超3000億元。

全固態電池具有巨大應用潛力

固態電池行業的資產規模在不斷增加，并且未來有望繼續擴大。政府和企業都對該領域投入了大量資源，并致力于推動固態電池技術的發展和產業化進程。隨著技術的進步和市場的成熟，固態電池行業的資產規模有望迎來快速增長。

中信證券研報顯示，全固態電池不使用隔膜與電解液，突破安全與能量密度瓶頸，具有巨大應用潛力，但受制于成本與實際應用性能，全固態電池尚處于起步階段，隨著半固態電池產業化與裝車引領，全固態電池未來可期。材料體系方面，預計正極材料將從高鎳三元過渡至富鋰錳基，負極將從硅碳負極過渡至金屬鋰。隨著固態電池產業鏈降本和產業化程度提升，固態電池各環節將充分受益。

全固態電池有未來潛力，但目前面臨成本和實際應用性能的限制，仍處于起步階段。隨著固態電池產業鏈不斷降本和產業化程度提升，可能對當前鋰電池電解液和隔膜企業造成沖擊，企業宜提前關注相應機會，做好長期準備。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的固態電池行業報告對中國固態電池行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關于更多固態電池行業專業分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國固態電池行業發展趨勢與投資研究報告》。同時本報告還包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。

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  2023-2028年中國固態電池行業發展趨勢與投資研究報告

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