“國產教父”三菱黯然離場 中國汽車發動機行業市場發展如何?

• 陳觀秋 2024年1月11日 來源：深圳特區報 百度 701 41
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三菱汽車黯然離場

據日本讀賣新聞報道，在2023年10月24日舉行的董事會會議上，三菱汽車正式決定退出中國的整車生產。三菱汽車公司官網也發布了關于中國業務結構變動通知，決定出售合資公司——廣汽三菱的股份并解散合資公司。而三菱在中國本土車生產將終結，庫存耗盡后新車銷售也將結束，這意味著三菱將退出中國的汽車生產和銷售。

日經新聞曾報道，三菱汽車敗退中國的主要原因是新能源車的普及和中國本土品牌崛起使其在華銷量持續低迷。事實上，自2020年起，廣汽三菱銷量急轉直下。官方數據顯示，2020-2022年，廣汽三菱銷量分別為7.5萬輛、6.6萬輛、3.8萬輛，同比分別下滑43.62%、11.99%和49.13%。

進入2023年，國內電動化產品攻勢強勁，廣汽三菱面臨的境遇更加窘迫。

全球環境問題和能源緊缺問題日益嚴峻，新能源汽車是不可阻擋的汽車未來發展趨勢。電動汽車的市場銷量占比僅僅三年中國達到了25%，而在日本的銷量占比僅僅才2.2%，在日本感覺不到世界翻天覆地的變化。這是日本車企誤判的重要原因。

隨著我國經濟的發展和人民生活水平的提高，汽車市場的需求量逐年增加，為汽車發動機發展提供了良好的市場環境，新能源汽車的發展和智能化技術的應用，汽車發動機行業需要不斷進行技術創新，提高發動機的性能和燃油經濟性，以滿足市場需求。

汽車發動機是通過將其他形式的能轉化為機械能，進而為汽車提供動力的裝置，是汽車的“心臟”。

現代發動機融合電子技術、控制技術、化工技術和新型材料等諸多技術，成為高技術含量的產品。汽車發動機的性能決定了汽車的性能和品質。汽車發動機行業是汽車行業的一個重要的分支行業。

中國汽車發動機行業市場分析

汽車發動機行業的產品包括汽油發動機、柴油發動機、電動汽車發動機和混合動力發動機等;汽車發動機行業的工作流程包括：原材料采購、零部件制造、發動機總裝、發動機測試、發動機維修和銷售。

據公安部統計，截至2023年9月底，全國機動車保有量達4.3億輛，其中汽車3.3億輛，新能源汽車1821萬輛。截至9月底，全國有90個城市的汽車保有量超過100萬輛，同比增加8個城市。其中，43個城市汽車保有量超過200萬輛，25個城市超過300萬輛。成都、北京、重慶汽車保有量超過600萬輛，上海、蘇州汽車保有量超過500萬輛，鄭州、西安、武漢、天津、東莞、深圳、杭州汽車保有量超過400萬輛。

汽車發動機是汽車最重要的零部件之一，其自主研發水平代表汽車行業的自主創新程度。汽車整車廠商為掌握核心技術，大力研發汽車發動機。

據中研產業研究院《2023-2028年中國汽車發動機行業發展前景戰略及投資風險預測分析報告》分析：

進入 21 世紀，汽車產業發展迅猛，自主品牌汽車整車廠的成長推動汽車發動機行業步入快速發展期。中國自主品牌的汽車發動機廠家通過對國際先進技術的引進、消化和吸收，逐步提高研發水平，技術創新能力不斷提高，汽車發動機自配率逐步上升。

在發動機制造方面，目前95%的國內汽車整車廠可實現發動機自配。以自主品牌中研發水平較高的汽車整車廠吉利汽車為例，其引進了日本豐田公司的技術并進行轉化;奇瑞汽車則采用自主正向研發的方式，從德國、意大利引進處于世界領先水平的汽車發動機生產線，生產出一系列發動機產品。

專業化分工日趨細致的背景下，整車廠商由傳統的縱向經營、追求大而全的生產模式向精簡機構、以開發整車項目為主的專業化生產模式轉變，行業內形成了多層次分工的金字塔結構。隨著零部件企業集團化的不斷深化，汽車行業已日益形成少數幾家零部件企業壟斷了某個零部件的生產，而提供給多家整車廠商的結構。

智能化和電子化是汽車零部件行業的兩大趨勢，這些趨勢將在未來幾年持續發展。如智能駕駛、智能座艙等智能化零部件成為市場的熱點，這些零部件帶來更好的用戶體驗;而電動化的趨勢將推動電動汽車零部件的發展，如電池、電機、充電樁等產品將成為市場的重要組成部分。

報告對我國汽車發動機行業的供需狀況、發展現狀、子行業發展變化等進行了分析，重點分析了國內外汽車發動機行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了汽車發動機行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

想要了解更多汽車發動機行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國汽車發動機行業發展前景戰略及投資風險預測分析報告》。

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