2024年中國二手車交易行業市場機遇分析

• 方蔓桃 2024年1月19日 來源：百度 1352 89
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2023年是二手車新政全面落地執行的第一年，促進二手車商品化、規模化、專業化經營的一系列政策措施落地實施，制約行業發展的因素逐步清除和堵點打通，政策效應得到顯現。交易規模的擴大、新型消費特征的轉變以及跨區域流通持續向好，展現出中國的二手車市場擁有較強的發

剛剛過去的2023年，二手車市場交出了一份不錯的成績單。中國汽車流通協會發布數據顯示，2023年二手車累計交易量1841.33萬輛，同比增長14.88%。

2023年是二手車新政全面落地執行的第一年，促進二手車商品化、規模化、專業化經營的一系列政策措施落地實施，制約行業發展的因素逐步清除和堵點打通，政策效應得到顯現。交易規模的擴大、新型消費特征的轉變以及跨區域流通持續向好，展現出中國的二手車市場擁有較強的發展韌性，能夠更好地盤活汽車存量，拉動新車消費增量，促進汽車梯次消費。

為確保二手車交行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解二手車交行業的發展態勢，以及創新前沿熱點，進而賦能二手車交從業者搶跑轉型賽道。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國二手車交易行業市場分析及發展前景預測報告》分析

二手汽車在汽車流通行業中扮演著至關重要的角色，是不可或缺的一環。從交易流程來看，二手汽車的上游賣家主要來自個人或企業，他們將自己的車輛出售給經銷商或拍賣平臺。中游則是二手汽車交易市場，可以分為線上和線下兩部分。線上交易模式主要是消費者與經銷商之間的直接交易，而線下交易則涉及更多的拍賣環節，車輛先經過拍賣再流轉到經銷商和消費者手中。下游的消費者則主要分為個人和企業兩類，他們通過購買二手汽車滿足自己的出行需求或商業用途。

目前，我國二手車經銷商面臨庫存壓力，他們將清理庫存作為首要任務，以回收因庫存占用的周轉資金，并保障庫存周轉時間。2022年的二手車平均庫存周期為47天，并呈現出逐月上升的趨勢。從10月份開始，庫存周期一直保持在50天的高位運行狀態。這一趨勢表明，二手車市場的庫存壓力正在逐漸加大，經銷商需要更加注重庫存管理和市場需求分析，以保持競爭力并實現可持續發展。

近年來，中國的二手車市場發展迅速，交易規模不斷擴大。盡管2022年二手車市場承受了一定的壓力，但全年累計交易量仍達到1602.78萬輛，交易金額為10595.91億元，較上年略有下降。

在車型方面，基本型乘用車是二手車市場的主要車型，2022年共交易952.37萬輛。此外，SUV、MPV和交叉型乘用車也有一定的市場份額，分別為203.83萬輛、96.92萬輛和35.07萬輛。商用車方面，客車和載貨車也有一定的交易量，分別為104.03萬輛和129.59萬輛。

價格方面，2022年的二手車市場呈現出一些變化。在3萬以下、3-5萬、5-8萬區間的交易量占比有所增加，而其他價格區間的交易量占比則有所減少。

從區域角度來看，2022年我國六大地區的二手車交易量均較上年有所下降。其中，西北、東北、華北三個地區的同比負增長幅度較大。然而，隨著疫情逐漸得到控制，二手車市場客流正在回歸疫情前的常態。

2022年二手車市場的均價持續走低，大部分車商處于清庫存狀態。1月份是全年二手車均價的最高點，為7.12萬元，而12月份則是均價最低點，為5.93萬元。這一趨勢表明，二手車市場的競爭日益激烈，車商需要更加注重庫存管理和市場需求分析，以保持競爭力。盡管2022年二手車市場面臨一些壓力和挑戰，但整體發展趨勢仍然積極向好。未來，隨著市場需求和政策的不斷變化，二手車市場將繼續發展壯大，為消費者提供更多選擇和價值。

地域性競爭明顯。二手車交易主要集中在經濟發達、人口密集的地區，如北京、上海、廣州等城市。這些地區的二手車交易量占全國總交易量的比例較高，因此地域性競爭較為明顯。

中小型企業眾多，大型企業較少。國內二手車交易行業的中小企業數量眾多，市場集中度較低。大型企業較少，市場份額占比較小。這表明行業整合空間較大，未來有望出現更多的大型企業。

服務質量和誠信度參差不齊。由于二手車交易市場存在信息不對稱的問題，部分企業和個人為了追求利潤，可能會采取不正當手段，如隱瞞車輛信息、以次充好等。這導致部分消費者對二手車交易市場失去信任，影響了整個行業的形象和競爭格局。

重點企業方面，國內知名的二手車交易企業包括優信二手車、瓜子二手車、人人車等。這些企業通過線上線下相結合的方式，提供二手車購買、銷售、拍賣、評估等服務，樹立了良好的品牌形象，贏得了消費者的信任。

一些大型汽車經銷商集團，如廣匯汽車、龐大集團等，也涉足二手車交易業務，通過自身的渠道和資源優勢，在二手車市場中占據一定份額。

二手車行業市場機遇分析

國內二手車交易行業的競爭格局呈現出地域性競爭明顯、中小型企業眾多、服務質量和誠信度參差不齊等特點。未來，隨著行業整合和消費者需求的升級，競爭格局有望發生變化，出現更多的大型企業和優質服務提供商。

二手車市場在2023年呈現淡季不淡、旺季不旺的特點。“金九銀十”本應是旺季的開端，交易量卻沒有達到預期，12月份應是全年的交易高峰，也沒有像往年一樣有明顯的年末翹尾現象。同時，由新車降價引發的波動傳導到二手車市場，影響了二手車的價格和利潤，車商大范圍虧損。種種跡象都在表明，二手車市場中機遇與挑戰并存，行業變革已是大勢所趨。

在新一輪汽車革命的浪潮中，汽車的研發制造發生著巨大變革，汽車交易流通、服務環節也同樣在變化。二手車市場中，新能源汽車的加入引發產品結構的變革，新科技和新技術的驅動以及年輕消費者消費習慣的轉變，讓流通模式和銷售模式迎來新挑戰。

面對這些變化，二手車行業企業必須創新變革。二手車最核心的問題是在全行業建立誠信體制，但目前機制尚未真正建立起來。隨著二手車行業新政發布并落地實施，行業企業加快向經銷模式轉型，二手車經營主體越來越規范化，有望推動誠信機制的建立。在此過程中，車商應有強烈的品牌意識，推動企業規范化經營、連鎖化經營，而這也正是二手車市場走向成熟的標志。

了解更多本行業研究分析詳見中研普華產業研究院《2024-2029年中國二手車交易行業市場分析及發展前景預測報告》。

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