2024年中國出租車行業市場調研分析

• 方蔓桃 2024年1月26日 來源：百度 1356 89
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為確保出租車行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解出租車行業的發展態勢，以及

出租車也稱出租汽車，是由經營者提供營運車輛并提供駕駛員服務(或第三方提供駕駛員)，按照消費者個人意愿提供個性化的交通服務，按照政府價格管制的計價器收取服務費的公共交通小汽車。出租汽車是城市公共交通的一部分，和其他公共交通方式相比，存在很多共同點。

政策方面，政府對于出租車行業的發展給予了高度的關注和支持。政府統籌安排資金用于存在困難的新能源出租車、城市公交車等支出，引導網約出租車、定制公交等個性化出行服務規范發展。這些政策措施旨在優化出租車等交通運輸方式的布局結構，推廣應用新能源和清潔能源運輸裝備，推動出租車行業的綠色可持續發展。

為確保出租車行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解出租車行業的發展態勢，以及創新前沿熱點，進而賦能出租車從業者搶跑轉型賽道。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國出租車行業市場分析及發展前景預測報告》分析

出租車行業市場分析

近些年，我國各部門出臺了一系列政策加大對交通運輸及出租車行業支持力度，為行業的發展提供了良好的政策環境。如2023年發布的《質量強國建設綱要》提到，大力發展公共交通，引導網約出租車、定制公交等個性化出行服務規范發展。

上游主要涉及發動機、儀表盤、輪胎等部件的供應。這些部件的質量和性能對出租車的性能和安全性有著至關重要的影響。隨著技術的進步和環保要求的提高，新能源汽車和清潔能源出租車的需求逐漸增加，對上游部件的品質和技術要求也越來越高。

中游是出租車的制造環節。出租車制造企業根據市場需求和政策要求，設計和生產出符合標準的出租車。隨著技術的發展和消費者需求的多樣化，出租車的設計和功能也在不斷升級和創新，以滿足不同消費者的需求。

下游是城市客運領域，主要由公共汽電車、城市軌道交通、巡游出租汽車和城市客運輪渡等四大運輸方式組成。2022年全國完成城市客運量755.11億人，其中巡游出租汽車客運量占比最大，達到25.6%。這說明巡游出租汽車在城市客運中仍然占據著重要的地位，但隨著公共汽電車和城市軌道交通的發展，其市場份額可能會受到一定的擠壓。

自疫情爆發以來，我國出租車行業的市場規模受到了一定的沖擊，出現了大幅度的下滑。然而，隨著疫情得到有效控制和出租車訂單總數的恢復，預計市場規模將逐漸回暖，并有望超過疫情爆發前的水平。

盡管我國出租車市場的規模有所下降，但數字化進程仍需加快。目前，傳統的出租車揚招方式在市場中仍占據主導地位，市場份額高達90.8%。相比之下，出租車網約的市場份額僅為9.2%。這說明我國的出租車市場數字化程度仍然較低，需要加強創新和改革，以適應互聯網時代的市場需求。

隨著順風車、網約車等新型出行方式的興起，傳統出租車的運行模式面臨著巨大的挑戰。巡游出租車的運客量波動較大，2022年中國巡游出租汽車客運量為208.20億人，較上年末下降22.0%。此外，巡游出租車保有量整體走勢較為平穩，但呈微弱下降趨勢。2022年全國擁有巡游出租汽車136.20萬輛，較2021年的139.13萬輛減少了2.93萬輛。

我國出租車行業面臨著數字化轉型和市場競爭的雙重壓力。為了適應市場需求和推動行業健康發展，需要加強數字化建設、提升服務質量、加強安全管理等方面的工作。同時，政府也需要加強監管和政策引導，為出租車行業的發展創造良好的環境。

客運是我國城市交通運輸業的重要組成部分，是城市功能運行的大動脈，也是繁榮城巿經濟聯系的紐帶。近年來，隨著國民經濟水平的提升及汽車產業的發展，我國居民私家車保有量不斷提升，使得城市客運量整體處于下行趨勢，2020年疫情的爆發，更是使得客運量大幅下降。隨著疫情被有效控制，我國城市客運量有所回升，而2022年多地疫情的反復使得我國城市客運量再度下滑。據資料顯示，2022年我國城市客運量為755.11億人，同比下降24%。其中公共汽電車客運量占比為46.8%;巡游出租汽車客運量占比為27.57%;城市軌道交通客運量占比為25.57%;城市客運渡輪客運量占比為0.06%。

國內出租車行業企業分析

隨著公共交通設施及路網建設的不斷完善，作為出行替代品的公共汽車、地鐵的服務網線更加的密集，居民出行選擇越來越方便且出行成本越來越低。另外，隨居民收入的提高，私家車越來越普及。這些因素使得人們對巡游出租車的出行需求愈發降低，我國出租車行業市場規模也隨之持續下滑

區域性競爭激烈。由于各地政策和市場環境存在差異，出租車企業在不同地區的競爭狀況也有所不同。一些地區可能存在較多的出租車企業，競爭較為激烈，而其他地區則可能相對較少。

價格戰。為了爭奪市場份額，一些出租車企業采取低價策略吸引乘客。價格戰可能會降低企業的利潤空間，并導致服務質量下降。

品牌競爭。一些大型出租車企業憑借品牌優勢在市場中占據一定份額。這些企業通常擁有較為完善的運營體系和較高的服務質量，能夠吸引更多乘客。

隨著科技的發展，一些新興的出行方式如網約車、共享單車等逐漸興起，對傳統出租車行業造成一定沖擊。為了應對這一挑戰，一些出租車企業開始嘗試引入新技術和創新模式，提升服務質量和效率。

重點企業方面，一些大型出租車企業憑借規模優勢、品牌影響力以及先進的管理經驗在市場中占據主導地位。例如，中國國旅、春秋旅游、中青旅等大型旅行社在出租車業務方面都有較強的實力和市場份額。此外，一些地方性的大型出租車企業如北京首汽集團、上海錦江集團等也在各自區域內具有較強的競爭力。

了解更多本行業研究分析詳見中研普華產業研究院《2024-2029年中國出租車行業市場分析及發展前景預測報告》。

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