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2020年后，許多國家將實施更嚴格的環境目標，這將推動汽車制造商增加某種形式的電氣化，如混合動力汽車，以減少廢氣排放。
據國外媒體報道，波士頓咨詢集團(Boston Consulting Group，簡稱BCG)于當地時間周四發布的一份研究報告顯示，直到2025年，純電動汽車才會開始在大多數全球市場上發力，到2030年，電動汽車可能占全球汽車總產量的14%。
該研究的作者說，到那時電池技術的改進、成本的降低以及政府的支持將會提高消費者對電動汽車的需求。今年全球汽車銷量接近1億輛，電動汽車所占比例不到1%，到2025年將僅占6%。
該研究的主要作者、BCG高級合伙人澤維爾?莫斯奎特(Xavier Mosquet)表示：“最終，我們將不再需要激勵措施來促進電動汽車的銷售。”
莫斯奎特說，到2030年，電動汽車的需求將由市場力量而不是政府條規驅動。
美國眾議院的共和黨人已經提議取消最大的電動汽車激勵措施之一，即7500美元的稅收抵免政策，這可能會損害通用、特斯拉和日產等大量銷售電動汽車的制造商。
波士頓咨詢集團預計，2020年之后，電池成本將迅速下降，到2025年可低至每千瓦時80美元。相比之下，目前的電池成本約為每千瓦時150美元，而2010年則超過650美元。
波士頓咨詢集團表示，到2021年，十年內購買和使用電動汽車的成本將低于同類內燃機汽車的成本，到那時總運營成本也將下降。
此外，2020年后，許多國家將實施更嚴格的環境目標，這將推動汽車制造商增加某種形式的電氣化，如混合動力汽車，以減少廢氣排放。
波士頓咨詢集團表示，未來12年，盡管成本下降，更先進的技術被引進，但它預計，到2030年仍有86%的新車型將繼續使用某種形式的內燃機。
莫斯奎特說，在大城市和大都會，特別是在美國，逐漸轉向共享汽車，將提高對電動汽車的需求，這在很大程度上是因為共享汽車將會更快地積累里程，從而縮小電動汽車和內燃機汽車在使用費用上的差距。
同樣，2025年后，用戶選擇自動駕駛汽車尤其是共享汽車的趨勢將提高電動汽車的需求量。波士頓咨詢集團稱，到2030年，自動駕駛電動汽車每英里的成本可能會下降到74美分，這使得這種汽車比那些使用內燃機的汽車要便宜。
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到2025年純電動汽車將火力全開 2030年會占全球汽車總產量的14% 
