到2030年全球電動汽車將增至1.25億輛 廢舊鋰電池怎么處理

• 2018年5月31日 GuoMeng來源：騰訊科技 志趣網 1045 66
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據外媒報道，國際能源機構(IEA)周三稱，隨著各種新的政策鼓勵人們購買清潔能源汽車，到2030年，全球電動汽車數量將會猛增到大約1.25億。

到2030年全球電動汽車將增至1.25億輛 ?廢舊鋰電池怎么處理

據外媒報道，國際能源機構(IEA)周三稱，隨著各種新的政策鼓勵人們購買清潔能源汽車，到2030年，全球電動汽車數量將會猛增到大約1.25億。

IEA估計，在2017年，有310萬輛電動汽車在使用中，這個數字較上年增長了54%。

IEA的預測報告仍然給化石燃料驅動型汽車留下了很大的發展空間。它預計，在2035年到2040年期間，全球汽車數量約為20億輛。

但是，IEA還預計，如果全世界采取比當前計劃更積極的方式來節能減排和應付氣候變化，那么到2030年，電動汽車的數量可能會增長到2.2億輛。

IEA承認，雖然電池成本的下降起到了一定的推動作用，但是政府的政策仍然對推廣電動汽車起著至關重要的作用。政府的鼓勵政策往往會增加電動汽車對消費者的吸引力，刺激相關投資，以及幫助汽車制造商取得規模經濟效益。

“電動汽車的推廣仍然主要由政策環境驅動。”IEA在其報告中說，“電動汽車普及率最高的十大國家均有一系列鼓勵政策來推廣電動汽車。”

IEA認為，現在實施的相關政策將會讓中國和歐洲成為電動汽車普及率最高的地方。在中國，各種貸款和補貼政策將幫助電動汽車在其汽車市場上的占比到2030年增長到15%以上。與此同時，歐洲實施的嚴格節能減排標準和征收的較高燃料稅將有助于將其電動汽車的市場占比提高到23%。

至于美國，IEA認為，盡管電動汽車在加州和其他推行零排放政策的州出現了“較快的市場滲透速度”，但是美國征收的相對較低的燃料稅和特朗普政府放松汽車排放量標準的意圖可能會阻礙電動汽車的發展。

在電動汽車行業，中國已成為超級大國。在2017年，中國新電動汽車的銷量增長了72%，約合58萬輛。這使得人們擁有的電動汽車的數量突破了100萬輛。而且，中國還在大力發展電動公交車和電動雙輪車。

然而，在2017年，德國和日本的電動汽車銷量增長幅度是最大的，較2016年增長了一倍以上。

在不同地區，消費者偏愛的電動汽車類型有所不同。IEA發現，在中國、法國和荷蘭，人們最偏愛純電池電動汽車。而在日本、瑞典和英國，人們最喜愛插電式混合動力汽車。

就電動汽車市場份額而言，挪威仍然是市場領導者。去年，在挪威銷售的新車中，電動汽車占有39%的份額。該國有6.4%的汽車是電力驅動的。

但是，在參與IEA電動汽車計劃的成員中，只有挪威的年度銷量和市場份額在2013年和2017年期間出現了下滑。IEA認為，下滑的原因可能是該國去年終止了對插電式混合動力汽車的稅收優惠政策以及它改變了針對公車私用情況的稅收政策。

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鋰離子電池(以下簡稱鋰電池)因具有電壓高、比容量大、壽命長和無記憶效應等顯著優點，自其商業化以來便快速占領了便攜式電子電器設備的動力源市場，且產量逐年增大。鋰電池是電子消耗品，使用壽命約3年。報廢后的鋰電池，如處理處置不當，其所含的六氟磷酸鋰、碳酸酯類有機物以及鈷、銅等重金屬必然會對環境構成潛在的污染威脅。而另一方面，廢鋰電池中的鈷、鋰、銅及塑料等均是寶貴資源，具有極高的回收價值。因此，對廢鋰電池進行科學有效的處理處置，不僅具有顯著的環境效益，而且具有良好的經濟效益。

廢舊鋰離子電池中可回收再利用的成分很多，其中約有金屬鈷15%，銅14%，鐵25%，鋁4.7%，鋰0.1%。這些金屬屬一次資源，極具回收價值。尤其金屬鈷是稀少、價格較貴的金屬，沒有單獨的礦床，大多伴生于銅、鎳礦中，且品位較低。通過對鋰離子電池的正極廢料鋁鈷膜的回收處理，結合目前市場行情，估算了處理1t鈷鋰膜的成本為13.5萬元，銷售收入19.0萬元，純利4.56萬元。

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