南京首條無人駕駛地鐵2021年底通車

• 2018年5月31日 YangJinZhu來源：搜狐 660 38
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2021年底，南京市民有望坐上無人駕駛地鐵。記者30日探訪南京地鐵7號線2標段工地，該線將創(chuàng)造南京地鐵多個之最。最深的車站，最多的換乘車站，最深的圍護結(jié)構(gòu)……

2021年底，南京市民有望坐上無人駕駛地鐵。記者30日探訪南京地鐵7號線2標段工地，該線將創(chuàng)造南京地鐵多個之最。最深的車站，最多的換乘車站，最深的圍護結(jié)構(gòu)……

全線共有換乘站13座

南京地鐵7號線是南京地鐵線網(wǎng)中一條東北至西南走向的線路，途經(jīng)棲霞區(qū)、鼓樓區(qū)、建鄴區(qū)和雨花臺區(qū)，線路東起新堯新城的仙新路站，經(jīng)丁家莊片區(qū)后沿幕府路快速通道向西，過五塘廣場站后轉(zhuǎn)南，沿內(nèi)環(huán)西線繼續(xù)向南進入河西新城，南至西善橋站。該線路全長35.49千米，全部為地下線，共設置27座車站，全部為地下車站。

7號線堪稱南京地鐵的“換乘王”，全線共有換乘站13座，與現(xiàn)有的3、4、10號線、在建的5號線、1號線北延線，規(guī)劃的2號線西延線、6、8、9、13號線等都有換乘站點。

最復雜地質(zhì)

圍護結(jié)構(gòu)要有65米深

地鐵7號線永初路站位于南京河西地區(qū)，因為河西地區(qū)富水砂層穩(wěn)定性差，施工難度大。中國中鐵南京地鐵7號線02標二工區(qū)項目經(jīng)理趙璞琪告訴記者，目前永初路站正在進行地下圍護結(jié)構(gòu)地連墻的施工工作，而地連墻是地鐵建設的第一步，需要用80幅鋼筋籠圍攏而成，當前已完成20幅。記者了解到，由于河西地區(qū)水位較高，所以鋼筋籠的深度也是南京地鐵建設中深度最深的，達到65米。這一地下圍護結(jié)構(gòu)完成后，等于給施工圈出了一個安全牢靠的地盤，施工人員隨后進行車站主體的開挖和施工。

最深的地鐵站

莫愁湖站建在地下35.1米

7號線莫愁湖站于2017年9月正式開工建設，是地下4層島式車站，該站共設置有2個出入口，與現(xiàn)有的2號線莫愁湖站呈平行狀，兩者將有換乘通道連接。“7號線的莫愁湖站比2號線的莫愁湖站深20米，兩站最近距離僅有3.8米。”工作人員介紹，7號線莫愁湖站到清涼山站地下樁基非常多，為了避開地下樁基，車站的建設深度會加深，莫愁湖站的深度達到了35.1米。“一般地鐵車站的建設深度為地下16米至17米，7號線莫愁湖站是南京地鐵開建以來，基坑最深的車站。”現(xiàn)場項目負責人介紹。

工程進展

2021年底將實現(xiàn)無人駕駛

據(jù)介紹，南京地鐵在7號線首次采用了總承包制，其中2標段由中國中鐵總承包。該標段線路全長15.3公里，標段內(nèi)共有13個車站，13個區(qū)間和1個停車場，建設中，下穿地鐵既有線路4處，緊鄰地鐵既有車站施工4處，下穿高架橋2處，下穿鐵路，下穿3處市政隧道。除南湖站和草場門站，受拆遷征地影響，其他11個車站全部開工，預計今年7月底，完成該標段管線遷移工作，2021年6月完成主體施工。按照計劃，南京地鐵7號線將于2021年12月試運營。工作人員還介紹，7號線將是南京地鐵上首個無人駕駛的線路，因為對施工的要求更高，管片直徑更大。

記者了解到，南京地鐵7號線將采用全自動無人駕駛模式，在該模式下，無需司機操作，列車具備全自動正線運行、自動進/出站、自動開/關門、自動喚醒/休眠等功能，列車空調(diào)、照明系統(tǒng)也可實現(xiàn)遠程控制。

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