中國危險品運輸船行業(yè)深度市場競爭調研以及行業(yè)發(fā)展趨勢預測

• 2018年12月3日 LiuDaiFeng來源：互聯(lián)網 752 45
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  行業(yè)集中度在不斷提升，不進則退。危險品運輸船情報分析把握有力發(fā)展方向！

  所謂危險品即易燃、易爆、有強烈腐蝕性或有毒物品的總稱。主要有：爆炸品、壓縮（液化）氣體、易燃液體、易燃固體、氧化劑和有機過氧化物、毒害品、放射性物質、腐蝕品等，國家將危險品分為9類2...

中國危險品運輸船行業(yè)深度市場競爭調研以及行業(yè)發(fā)展趨勢預測

所謂危險品即易燃、易爆、有強烈腐蝕性或有毒物品的總稱。主要有：爆炸品、壓縮(液化)氣體、易燃液體、易燃固體、氧化劑和有機過氧化物、毒害品、放射性物質、腐蝕品等，國家將危險品分為9類。危險貨物是指具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射射線等性質，在運輸、裝卸和保管過程中如果處理不當或發(fā)生事故可能會引起人身傷亡、財產損失的物質或物品。

作為危險貨物，國家要求運輸需專門的運輸船，雖然危險品種類繁多，但是危險品運輸船主要有油船、液化氣船、化學品船這幾種。

近幾年，受世界貿易量大幅縮減的影響，國際航運業(yè)遭遇重挫。中小型企業(yè)紛紛倒閉或被并購。而且整體危險品航運業(yè)具有運力規(guī)模集中的特征，且國有企業(yè)在整體規(guī)模占據領先優(yōu)勢。

危險品水上運輸行業(yè)屬于典型的資金密集型行業(yè)，行業(yè)公司在經營活動中需要投入大量的船舶，特別是隨著監(jiān)管的加強，運輸船舶向大型化、標準化發(fā)展，都是投資價值大、回收期長的固定資產;同時需投入大量的運營資金維持日常經營，如支付燃油費、人工費和船舶檢修等。

國務院辦公廳印發(fā)的《推進長江危險化學品運輸安全保障體系建設工作方案的通知》自2016年1月1日實施，規(guī)定長江干線全面禁止單殼化學品船舶和600載重噸以上單殼油船進入。

受到水路運輸對危化品的嚴格管理，目前危險品水路運輸規(guī)模相對較小。2017年危險品水上運輸量為5.98億噸。

2017年化學品船運輸需求基本穩(wěn)定，船舶運力供給略有富余，運價先抑后揚。由于我國化工品生產和消費仍處于低速增長期，沿海省際化學品運輸需求保持較低增長水平，全年完成運量2600萬噸左右，同比增長5%。截至2017年底，沿海省際化學品船(含油品、化學品兩用船)272艘、106.18萬載重噸，同比增長2.6%。沿海省際化學品船運價自年初開始下降，至夏季達到最低，下半年在外貿化學品運輸市場回暖帶動下，運價逐步回升，年末達到最高，全年平均水平與2016年基本持平。

一、我國危險化學品產量

2017年我國危化品全行業(yè)貨物運輸量超過16億噸，實現10%以上的年增長，我國每年運輸的危險化學品中大部分通過道路運輸，每年通過道路運輸的危化品超過10億噸，占危化品運輸總量的60%以上，占公路年運輸總量的30%以上，且呈上升趨勢。

進入2018年，我國多家油氣公司發(fā)布上半年業(yè)績，中國石油、廣匯能源、岳陽興長凈利潤翻倍，石化行業(yè)的良好發(fā)展帶動了危化品運輸需求的增長，預計2018年全年，我國危化品運輸總量將達到17.32億噸。

圖表：2014-2018年我國危化品運輸量情況

資料來源：中研普華產業(yè)研究院

二、我國危險化學品倉儲

我國危險品倉儲業(yè)，主要由自有倉庫(罐)自用、自有倉庫(罐)對外服務、租庫(罐)自用、租庫(罐)對外經營和倉儲地產業(yè)等多種業(yè)態(tài)構成。根據資料統(tǒng)計，自有倉庫(罐)自用企業(yè)約占50%，多為生產或流通企業(yè);自有倉庫(罐)對外服務的企業(yè)約占30%，多為公共倉儲企業(yè)或流通企業(yè)倉庫;租庫自用自管的企業(yè)約占15%，多為生產和流通企業(yè);租庫對外經營企業(yè)和倉儲地產業(yè)二者占總量的不足5%，為數很少，這是因為租庫經營風險大，獲利小，“空手道”有一定的難度;倉儲地產業(yè)是我國倉儲業(yè)新興的一種業(yè)態(tài)，是改革開放的新生事物，發(fā)展期較短，為數不多。

目前我國危化品倉儲企業(yè)，主要有兩種服務模式：一種是單一倉儲服務模式，不做其它物流業(yè)務，這種企業(yè)約占總量的60%，多是國有老企業(yè)或小型民營企業(yè)。另一種是兼?zhèn)}儲、運輸、包裝、配送、加工、信息管理等多功能服務企業(yè)，約占總量的40%，多為外企、合資和大型民營企業(yè)。

根據調查資料顯示，目前我國危化品倉庫主要有7種基本類型，即平倉、樓倉、立體倉、儲罐、貨棚、貨場和地下半地下倉庫。

平倉所占比例較大，約占總量的50%以上。由于他造價低廉，作業(yè)方便很受業(yè)主青睞;立體倉庫是比較符合現代倉儲要求的一種庫型，但目前數量不大，僅占5%左右;儲罐(庫)是我國近期發(fā)展比較快的一種庫型，目前約占總量的38%貨棚和貨場所占比例不多，約在6%左右，多建于車站、碼頭和中轉庫，儲存貨物以化工原料為主;樓倉和地下半地下倉庫因受危化品安全條件限制，數量很少，不足總量的1%。

三、我國危險化學品物流行業(yè)競爭分析

從道路運輸領域來看，上海中石化工物流股份有限公司、新奧能源物流有限公司、上海會成物流有限公司、南京三圣物流有限公司、浙江巨化物流有限公司等企業(yè)實力較強。

從水路運輸領域來看，上海中化船務有限公司、中遠海運集裝箱運輸有限公司、長島常豐油輪運輸有限公司、深圳市海昌華海運股份有限公司、泉州市泉港興通船務有限公司、浙江恒暉海運有限公司等占據主要市場。

從倉儲領域來看，廣東宏川智慧物流股份有限公司、江陰恒陽物流集團、珠海恒基達鑫國際化工倉儲股份有限公司、上海北芳儲運集團有限公司、招商局物流集團南京有限公司等競爭實力較強。

從綜合實力來看，中化國際物流有限公司、正本物流有限公司、中外運化工國際物流有限公司、密爾克衛(wèi)化工供應鏈服務股份有限公司、中遠海運化工物流有限公司等企業(yè)綜合實力處于領先位置。

四、危險化學品進出口

據不完全統(tǒng)計，我國每年的危化品的進出口總量約3億噸，其中廣東、浙江兩省是我國危險化學品進出口主要集中區(qū)域，2017年，廣東危險化學品進出口總量7400萬噸(未包括深圳、珠海)，浙江寧波也是我國危化品的主要進出口地區(qū)，寧波作為化學品生產、消費和使用的主要地區(qū)之一，每年的危化品進出口總量到3500萬噸。

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