車上兩名駕駛人員一名為司機熊某，另一名為押運員謝某高。兩人所駕駛車輛為瑞安市瑞陽危險品運輸公司所屬。
據悉，在6月13日下午4時40分許，發生在G15沈海高速寧波往溫州方向，在溫嶺西收費站下行匝道中段發生爆炸的液化石油氣槽罐車兩名車上人員已經確認死亡。死亡消息于15日得到確認，包含在此次20人死亡名單之中。車上兩名駕駛人員一名為司機熊某，另一名為押運員謝某高。兩人所駕駛車輛為瑞安市瑞陽危險品運輸公司所屬。
據了解，該公司成立于2003年3月5日。經營范圍為危險品貨運、汽車信息咨詢服務、汽車租賃服務等，注冊資本59.5萬元。從2016年至2018年，瑞安市瑞陽危險品運輸有限公司曾被溫州市和瑞安市道路運輸管理局處罰10次，合計罰款金額14100元。法律糾紛方面，該公司從2014年至2019年，涉及4起機動車交通事故責任糾紛案件。
我國每年運輸的危險化學品中80%通過道路運輸。80%危化品通過道路運輸，每年通過道路運輸危險貨物總量達3億噸，占公路年運輸總量的30%以上。在內河上運輸的危化品數量也在上升，僅長江沿岸港口上吞吐的危化品已接近2億噸。危化品運輸車輛主要分罐車、廂式車等類型，目前我國危化品罐車規模達到18.76萬輛，占比已經超過50%，達到51.51%。
近年來，宏觀經濟環境進入新常態，供給側改革力度加大，我國化工產業面臨重大結構調整。但我國化工產業布局的基本格局尚未發生根本改變，以石油、天然氣等為基礎原料的化工產業集群大多都分布在西部，而其輸出產品的銷售地和下游深加工企業又多集中在東部沿海地帶，目前，我國5000余種化工原料產銷分布不均，95%以上需要異地運輸，“產銷分離”決定了“危化物流”運輸的緊俏。
據中研普華研究咨詢報告《2020-2025年中國危險品運輸行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》分析：
一、企業數量結構分析
圖表：2015-2018年1-6月危險品運輸車行業相關企業數量
數據來源：工商局、中研普華
截至2018年6月30日我國危險品運輸車相關企業數量正常企業數量合計為82105家，注銷37736家，吊銷18921家，其中生產企業約為874家。
從危險品運輸車企業結構來看行業內大部分企業都以中小型企業為主，企業普遍規模較小，但是規模以上企業在行業內具有較高的競爭優勢，且區域特性明顯。
隨著危險品運輸需求的快速增長，危險品運輸企業數量逐年增多，企業規模逐步擴大。大多數危險品運輸企業側重于危險品運輸，是原本具備危險品運輸資質的運輸企業、車隊等發展而來。部分危險品運輸企業是由原來的危險品倉儲企業進行轉型，還有部分危險品運輸企業是目前國內領先的大型物流企業集團在現有領域上進行擴展的結果。
二、行業規模分析
雖然危險品運輸車行業坐擁百億市場規模但是與大行業公路物流等仍然存在較大的差距，特別是行業市場規模利用充分程度較低，這與危險品運輸車行業仍然需要進一步規范，雖然國家對于危險品運輸車及危險品運輸有明確的規定但是部分地方性小型企業在規范性方面存在一定的差距，而行業又具有地方區域性企業規模又普遍較小，因此在實際收入與市場規模方面存在一定的差距。
圖表：2015-2017年危險品運輸車市場規模
數據來源：中研普華
2020-2025年中國危險品運輸行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告
隨著危險品運輸行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的危險品運輸企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，...
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2020危險品運輸車行業發展現狀及市場前景規模分析 
