汽車后市場行業市場規模分析

• 2020年11月12日 HaoChenChong來源：互聯網 1156 74
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汽車后市場門店突破限制的新營銷模式，汽車后市場數字化趨勢也愈加明顯。數字化將在一定程度上推進傳統汽車后市場模式的重構，未來汽車后市場的服務，將從汽車本身向外延伸。

汽車后市場門店突破限制的新營銷模式，汽車后市場數字化趨勢也愈加明顯。數字化將在一定程度上推進傳統汽車后市場模式的重構，未來汽車后市場的服務，將從汽車本身向外延伸。

2019年，中國的汽車保有量已經超過2.6億輛，平均車齡達到了5年，汽車后市場規模更是超過了萬億元。2020年，中國汽車后市場規模預計將達到1.4萬億元，其中60%的利潤來自于服務領域。但是，受傳統供應鏈和經營模式等因素影響，汽車后市場長期以來存在著質量無法保證、價格不透明等問題，而經銷商和廠商也由于產品品類多樣、庫存管理滯后，導致養護服務門店的管理效率低，服務標準不統一，這既阻礙了行業發展，又產生了高昂的溝通成本。正是基于這種趨勢和巨大的市場潛力，眾多企業開始加大對汽車后市場數字化升級的支持力度。

受疫情影響，很多汽車后市場線下門店加快“觸網”，“線上+線下”模式已經成為汽車后市場門店突破限制的新營銷模式。對此，于光表示，疫情加快了汽車行業的變革和洗牌速度，從制造到售后各個環節轉型升級更加明顯。后市場產品供應鏈平臺化趨勢明顯，制造方和需求方對平臺產品、技術、管理等方面的要求與日俱增，另外，渠道下沉和業態變化明顯，更加注重二線及以下城市網絡布局。未來汽車后市場的服務，將從汽車本身向外延伸，特別是一些基于新經濟、新技術的增值服務。

數字化不僅能夠提高汽車后市場服務的運行效率，也在一定程度上推進了傳統汽車后市場模式的重構。汽車后市場數字化升級后，一方面能使上游廠商建立有效的生產、銷售反饋路徑，而下游門店也能借此實現數字化管理，從而將產品供應鏈管理、服務、運營標準化，終端消費者則可以擁有更加可信任、高效的服務選擇和體驗。另一方面，數字化轉型和消費模式的轉變，拉近了汽車后市場參與者之間的距離，尤其在中國，供應鏈整合的速度將持續快速提升。

當前，汽車市場進入結構調整、轉型升級的關鍵時期，仍有巨大的發展空間。我國是世界最大的汽車及新能源車生產國和消費國，也是全球重要的汽車零部件、原材料生產貿易大國。巨大市場蘊含巨大潛力。我國人口基數大，汽車保有量2.75億輛，千人汽車擁有量190輛左右，從美國、歐洲、日本等一些發達國家發展歷程來看，我國在新車增量市場、二手車交易存量市場以及汽車后市場等，發展潛力巨大。居民生活水平穩步提高，消費品質化、智能化、個性化的趨勢更為突出，對中高端商品和服務的需求更加迫切，汽車消費升級趨勢明顯。

想要了解關于汽車后市場行業具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國汽車后市場行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》，本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家交通運輸部、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、中國汽車工業協會、中國汽車后市場總會、中國汽車維修協會、中國汽車流通協會、中國行業研究網、全國及海外多種相關報刊雜志以及專業研究機構公布和提供的大量資料，對中國汽車后市場及各子行業的發展狀況、行業發展環境、行業發展模式、發展趨勢等進行了分析，并重點分析了中國汽車后市場行業發展狀況和特點，以及中國汽車后市場行業將面臨的挑戰、企業的發展策略等。報告還對汽車后市場行業進行了趨向研判，是汽車后市場經營企業，服務、投資機構等單位準確了解目前汽車后市場行業發展動態，把握企業定位和發展方向不可多得的精品。

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