隨著新能源汽車推廣 我國動力電池行業(yè)現(xiàn)狀與前景怎么樣？

• 2020年12月7日 HouChunLu來源：互聯(lián)網(wǎng) 1303 85
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動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。

新能源汽車推廣十年有余，熱度有增無減，動力電池行業(yè)也隨之水漲船高。在市場發(fā)展的過程中，有企業(yè)無奈“倒下”，有企業(yè)主動轉(zhuǎn)型，而行業(yè)集中度如今已相當(dāng)之高，頭部企業(yè)市場優(yōu)勢地位顯著。即便這樣，仍有企業(yè)選擇現(xiàn)在進(jìn)入。

現(xiàn)階段，新能源汽車行業(yè)正由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動。在這樣的背景下，寧德時代、比亞迪、國軒高科等動力電池領(lǐng)軍企業(yè)今年以來動作頻繁，紛紛展開新的布局以期獲得更大的市場優(yōu)勢。“在現(xiàn)在的市場競爭下，那些處于低層的動力電池供應(yīng)商想活下來比較艱難。

今年1～ 10月，我國動力電池裝車量累計40GWh，共計66家動力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少4家。其中，排名前3、前5和前10的企業(yè)動力電池裝車量占總裝車量的份額分別為72.2%、82.6%和92.4%。這也意味著，除了前10家供應(yīng)商之外，56家動力電池企業(yè)在搶占僅為7.6%的市場份額。

動力電池行業(yè)核心競爭力主要體現(xiàn)在三個方面：一是產(chǎn)品材料研發(fā)，二是生產(chǎn)工藝積累，三是產(chǎn)業(yè)鏈整合能力。當(dāng)下，排名靠前的動力電池企業(yè)正在通過這些方式提升核心競爭力。比如，寧德時代圍繞主業(yè)，以證券投資方式對境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)上市企業(yè)進(jìn)行投資。再比如，比亞迪、寧德時代、國軒高科等主流企業(yè)不約而同地推出動力電池新技術(shù)、新產(chǎn)品。

今年以來，受疫情影響，不少行業(yè)都在思考怎么活下去的問題。‘虎口奪食’恐怕行不通，企業(yè)需要清楚自己的定位，從自身優(yōu)勢出發(fā)。很多大企業(yè)經(jīng)憑借既有優(yōu)勢與合作方簽訂了長期訂單，在打入新供應(yīng)鏈方面，相較于中小企業(yè)更有話語權(quán)。

動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈固然到處是機(jī)會，但機(jī)會并不屬于所有企業(yè)。對于以to B模式發(fā)展的供應(yīng)商來說，要聚焦、專業(yè)，堅持長期主義、迭代創(chuàng)新，不必滿足所有市場、所有客戶的所有需求，要優(yōu)先滿足優(yōu)質(zhì)客戶的第一需求。要抓住中國新能源汽車行業(yè)由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動的轉(zhuǎn)換機(jī)遇，打造適合新形勢的適銷對路產(chǎn)品，比如低成本產(chǎn)品、高安全性產(chǎn)品、長壽命產(chǎn)品等。此外，還要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，既要差異化又要上水平，布局先進(jìn)動力電池關(guān)鍵技術(shù)，穩(wěn)中求新。欲想知道汽車動力電池市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測，請點(diǎn)擊《2020-2025年汽車動力電池市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告》

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