3月11日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,今年2月,國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為150.3萬輛和145.5萬輛,同比分別增長4.2倍和3.6倍。
2月國內(nèi)汽車銷量同比增長3.6倍
3月11日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,今年2月,國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為150.3萬輛和145.5萬輛,同比分別增長4.2倍和3.6倍。對于產(chǎn)銷大幅增長原因,中汽協(xié)方面解釋為“一是去年2月受疫情影響導(dǎo)致產(chǎn)銷基數(shù)水平較低,二是當(dāng)前市場需求仍在恢復(fù)”。
新能源汽車方面,今年2月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為12.4萬輛和11萬輛,同比分別增長7.2倍和5.8倍。其中,純電動汽車產(chǎn)銷量分別為10.7萬輛和9.2萬輛,同比分別增長7.2倍和5.8倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷量分別為1.6萬輛和1.7萬輛,同比分別增長7.4倍和5.9倍;燃料電池汽車產(chǎn)銷量分別為25輛和28輛。
推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化落地
近期,全國“兩會”在京召開,全國政協(xié)委員、東風(fēng)汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)提交了《關(guān)于優(yōu)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展環(huán)境 積極創(chuàng)造商業(yè)化落地條件的建議》,為推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言獻策。目前,智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)走出實驗室,部分自動駕駛系統(tǒng)在乘用車上的搭載率逐步提升,并開始走向公開道路實際測試與商業(yè)化示范階段,在城市出租車、干線物流、封閉園區(qū)物流、公交、環(huán)衛(wèi)、末端配送等場景示范應(yīng)用上,均取得了階段性的成果。
隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展,汽車零部件產(chǎn)業(yè)也是越發(fā)顯得重要!據(jù)了解,我國汽車零部件再制造起步于上世紀(jì)90年代末,在10多年的發(fā)展過程中雖然取得了一定的成績,但仍然比較緩慢,其部分產(chǎn)品的再制造技術(shù)也被國外其壟斷,輪胎就是其中之一。但是國家對再制造產(chǎn)業(yè)的支持一直沒有放松,“以舊換再政策”的推出、開放汽車再制造所需的零部件原材料的限制,這些都表明了國家對再制造技術(shù)的重視與支持!目前,由重慶大學(xué)和重慶超科實業(yè)發(fā)展有限公司共同承擔(dān)的廢舊汽車再制造關(guān)鍵技術(shù)與示范項目已經(jīng)通過專家評審驗收,年產(chǎn)50萬條廢舊汽車輪胎再制造生產(chǎn)線也正式投入運行,標(biāo)志著我國廢舊輪胎再制造技術(shù)取得關(guān)鍵性突破。
制造企業(yè)作為經(jīng)濟組織,必須追求經(jīng)濟效益并獲取盈利,盈利是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動取得成果的體現(xiàn),也是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ),它有別于政權(quán)組織的公安、檢察、法院,有別于機關(guān),還有別于事業(yè)單位的學(xué)校、醫(yī)院等。制造企業(yè)是從事工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動或提供工業(yè)性勞務(wù)的經(jīng)濟組織.制造企業(yè)是自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、獨立核算的商品生產(chǎn)者和經(jīng)營者。
我國作為橡膠消耗大國,年消耗量達(dá)400萬噸以上,位居世界第一!但我國又是橡膠資源十分匱乏的國家,進口橡膠占了年總消耗量的一半。與之同時我國又扮演著輪胎生產(chǎn)大國的角色,2018年輪胎產(chǎn)量8億多條,雖然有下降的趨勢,但是每年廢舊輪胎的數(shù)量卻是只多不少,同樣2018年的數(shù)據(jù)是近3.8億條廢舊輪胎從我國產(chǎn)生,但回收再利用數(shù)量越還不到30%,這與歐美發(fā)達(dá)國家動輒60%~70%的再利用率相比,有著天壤之差!所以在我國輪胎生產(chǎn)企業(yè)達(dá)到規(guī)模化的今天,輪胎“再制造”技術(shù)的可行性與發(fā)展也逐漸被大家重視了起來!
隨著汽車制造行業(yè)競爭的不斷加劇,國內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來愈重視對市場的研究,特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。
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