新航季，川航物流計劃執行成都、重慶、西安、南通四地的10余條全貨機航線，并對已有的部分航線進行時刻優化。
新航季，川航物流計劃執行成都、重慶、西安、南通四地的10余條全貨機航線，并對已有的部分航線進行時刻優化。
本次換季，川航物流將執飛成都-莫斯科-布魯塞爾-西安、成都-金奈-西安、成都-班加羅爾-重慶、成都=南通=東京、成都-南通-東京-南通-重慶等5條成都始發航線;執飛重慶-葉卡捷琳堡-布魯賽爾-重慶、重慶=德里、重慶-南通-新加坡-成都、重慶-南通-東京-南通-重慶、重慶-南通-東京-南通-成都、重慶-達卡-成都、重慶-達卡-重慶等7條重慶始發航線;執飛西安-德里-成都、西安-孟買-南通等2條西安串飛航線;執飛南通-大阪-成都等1條南通串飛航線。
自2019年11月26日西南首架A330-200F全貨機首航以來，川航物流借助現有的3架A330-200F全貨機，以成都、重慶、西安3個西部城市為中心，以1個沿海城市南通為節點，通過貨機航線布局，形成西部地區通聯南亞、東亞、歐洲地區的3套環線，為跨境貨物流通提供無縫中轉。未來，川航物流將持續豐富航線網絡布局，服務西部地區進出口貿易，助力西部地區打造“一帶一路”經貿物流大通道。
隨著國內疫情的穩定，目前民航客運量逐漸恢復到疫情前水平，民航客運市場已進入快速恢復期。新冠肺炎疫情對全球航空運輸業造成巨大沖擊，并將壓力持續傳導到航空公司、主制造商、產業鏈及機場、服務公司等，且無法預測這種影響將持續多長時間。航空公司及飛機租賃公司紛紛調整飛機引進計劃、縮減資本開支、持續加強風險管控和現金流管理。
未來，我國通用航空業的發展趨勢將會呈現以下特點：第一，空中游覽、短途運輸、飛行培訓、航空醫療救護等新興航空消費市場將會興起;第二，更加注重高質量發展，實現基礎設施的網絡化、機場融合化、空域資源利用集約化、轉型發展智慧化、發展環境便利化;第三，通航發展環境將進一步改善;第四，通航軍民融合將向深度和廣度發展;第五，無人機產業將繼續領跑。
回望“十三五”，在外部風險與挑戰增加、經濟全球化遭遇逆流、新冠肺炎疫情沖擊的大背景下，中國經濟依舊穩健前行。從2016年到2019年，年均經濟增長率達到6.7%，高于世界經濟平均水平3.9個百分點，我國對世界經濟增長的貢獻率在30%左右，持續成為推動世界經濟增長的主要動力源。“十四五”規劃時處重要戰略機遇期和“兩個一百年”歷史交匯期，具有繼往開來的里程碑意義。從外部環境看，當前世界處于百年未有之大變局，和平與發展仍然是時代主題。在這個變局中，世界經濟中心正逐步向亞太轉移，中國和其他新興經濟體國家正以和平方式推動國際秩序的調整和全球治理體系的改善，新一代科技革命和產業變革蓬勃興起，這為中國抓住時代蘊含的機遇創造了外部條件，是近代以來中國最好的發展時期。
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