據了解，目前在北上杭三城，90%以上的菜鳥驛站站點完成了服務開通，每天有數萬名消費者開始使用淘寶包裹送貨上門服務。消費者可通過登陸手機淘寶APP，點擊查看商品物流詳情選擇“需要上門”。
4月15日，菜鳥驛站宣布，聯合淘寶推出送貨上門服務，首批在北京、上海和杭州三個城市啟動。淘寶包裹入站后，消費者可以自主選擇送貨上門或到驛站自提，兩項服務均不產生任何費用。
據了解，目前在北上杭三城，90%以上的菜鳥驛站站點完成了服務開通，每天有數萬名消費者開始使用淘寶包裹送貨上門服務。消費者可通過登陸手機淘寶APP，點擊查看商品物流詳情選擇“需要上門”。在派送時效上，于當日15點前選擇上門的包裹可當天送達，當日15點后下單的包裹將于次日送達。
據了解，送貨上門服務由菜鳥驛站站點提供，由此產生的派送費用，由淘寶補貼。按需上門將和免費保管一起成為菜鳥驛站的兩大標準服務產品。
受到一季度業績虧損拖累，4月12日順豐控股股價再度下挫，成交額超111億元，創下公司成交額歷史新高，并且成為當日A股成交額第一。4月6日至4月12日的5個交易日內，順豐控股累計下跌逾20%。從2月中旬至今不到2個月，順豐累計跌幅約50%，市值蒸發超過2000億元。
順豐控股一季度預計虧損9億元至11億元，扣除非經常性損益后預計虧損10億元至12億元，而2020年同期歸母凈利潤和扣非凈利潤則分別盈利9.07億元和8.32億元。
繼“快遞一哥”順豐控股一季度預虧之后，又有快遞公司遭遇業績“黑天鵝”。4月14日晚間，申通快遞(002468)發布業績預告，公司預計今年一季度虧損7000萬元-1億元，而去年同期為盈利5836萬元，凈利潤由盈轉虧。
申通快遞表示，今年一季度，公司朝著“數智運營”的目標，堅持數智與創新齊驅，夯實智慧運營平臺，持續發力基礎設施建設，提升全網運營產能，充分賦能末端網點，改善全網時效和服務質量。
去年3月復工復產后，壓抑了一個季度的電商和快遞業務迎來增長。其中，3月份，全國快遞服務企業業務量完成59.8億件，同比增長23%。整個一季度，全國快遞服務企業業務量累計完成125.3億件，同比增長3.2%。
2021年2月單票快遞(每一單快遞)的價格連續12個月同比下滑，1月至2月平均單票價格為10.69元，同比下降19.08%，反映出整個快遞行業價格競爭的激烈程度。
隨著電商巨頭競爭進入阿里、拼多多、京東“三足鼎立”階段，目前國內的快遞企業根據持股及股東關系分為幾大陣營：阿里系(圓通、申通、百世)、京東系(京東物流)、獨立性較高的第三方(順豐、中通、韻達)。由于電商混戰，獨立性第三方快遞相對更容易取得對下游的議價權，獲得相對較好的經營效益。但從長遠來看，若電商總需求趨于穩定，則背靠電商支持的快遞企業可能獲得更為穩定的流量支持，而相對獨立的順豐等快遞公司業績只能“靠自己”。
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2021-2026年中國電商快遞行業運營格局分析及投資潛力研究報告
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申通快遞一季度最多將虧1億元 2021年快遞行業發展前景預測 
