小康股份旗下電動車企賽力斯4月23日披露，截至4月22日24時，賽力斯華為智選SF5車型兩日訂單已突破3000輛。
日前，華為終端官方正式宣布，將正式開啟汽車售賣業務，首款車型為賽力斯華為智選SF5，此款車雖然并非華為打造，但其電驅、車機與音頻系統均由華為提供。共推出兩款配置，售價分別為21.68萬元(兩驅版)、24.68萬元(四驅版)。小康股份旗下電動車企賽力斯4月23日披露，截至4月22日24時，賽力斯華為智選SF5車型兩日訂單已突破3000輛。業內人士稱，華為跨界電動車效果顯著，華為的品牌效應對電動車銷售起到很大幫助作用。
從4月21日起，賽力斯華為智選SF5在線上線下同步開啟預定，渠道包括賽力斯體驗中心、華為體驗店、華為商城以及賽力斯官方APP。值得注意的是，作為合作的重要成果，在華為實體店方面，賽力斯華為智選SF5率先入駐上海、深圳、成都、杭州等4座城市的7家華為旗艦店。
華為輪值董事長徐直軍也在分析師大會上談道：“中國每年3000萬臺車，未來會更多，即便只做中國市場，每年能從每臺車上平均獲得1萬元的收入也足夠了。”而如何達到目標，點亮未來之星，這將是華為的再一次創業。
財報數據顯示，2020年，小鵬汽車全年汽車交付車輛超過2.7萬臺，營收55.47億元，毛利率達到3.5%;蔚來全年交付車輛近4.4萬臺，營收151.8億元，毛利率12.7%;理想汽車全年交付近3.3萬臺，營收92.8億元，毛利率達16.4%，并在第四季度實現盈利，凈利潤1.08億元。
在日前召開的銀保監會2021年一季度新聞發布會上，財險部主任李有祥便表示，車險綜合改革方案中提到支持行業根據新能源汽車風險特點開發專屬的新能源汽車產品，這也是監管下一步工作的重點。早在2018年，監管就組織行業協會進行了研究論證，發布了《中國保險行業協會新能源汽車綜合商業保險示范條款》，同時向行業內征求意見。然而，時至今日，該條款仍未落地。
在筑牢新能源車險風險保障“防汛堤”方面，除了完善監管規定系統外，業內人士亦從深入研究新能源車風險特征、加強科技應用和保險責任等方面提出建議。
數據顯示，第一季度，新能源車品牌成交量TOP5分別是比亞迪、榮威、北汽新能源、豐田、特斯拉。而在兩年保值率方面，純電動車保值率最高的分別是特斯拉Model 3、蔚來ES8、比亞迪元新能源、特斯拉Model X和小鵬G3，油電混動車保值率最高的則是豐田埃爾法、雷克薩斯ES、寶馬5系新能源、本田雅閣和比亞迪宋Pro新能源。
數據表明，新能源汽車產業已經成熟，并正在進入快速發展時期。由此，百度、小米等高科技公司也掀起了第二輪跨界造車的高潮。只不過，與第一輪相比，這次進入新能源汽車領域的企業在資金、技術、產業整合等方面的實力更加雄厚，方向也更加清晰。
新能源汽車行業研究報告在總結中國行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來新能源汽車行業將如何發展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年新能源汽車市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》。
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