本輪成品油調價周期內,國際市場原油價格震蕩上漲。國家發展改革委價格監測中心分析稱,未來原油供應量預計有所增加。
2020年國際油價呈“V”型運行態勢,總體呈低位震蕩態勢,WTI和Brent原油期貨年均價分別收至39.5美元/桶和41.8美元/桶,同比分別下降45.8%和53.3%。同時國際成品油價全年波動幅度較大,汽柴油同比均呈現下降趨勢,92#汽油均價45美元/桶,同比下降35.6%;柴油均價49美元/桶,同比下降36.9%;年度最后二個月價格開始復蘇。4月20日,原油價格歷史上首次出現-37.6美元/桶,創下史無前例“負油價”和石油消費最大降幅。
疫情對中國社會經濟發展和各行業運行帶來嚴重沖擊和影響。隨著第二季度疫情得到有效控制,經濟加快復蘇,全年成品油需求呈先下降后上升的態勢,需求量比2019年明顯下降。成品油市場仍是柴油消費占比最大,汽油消費占比有所下降;受航空業影響嚴重,煤油消費占比較小。2020年中國成品油市場仍存在供需失衡的局面,汽柴煤油供需差量有所下降。
國家發展改革委發布消息,根據近期國際市場油價變化情況,按照現行成品油價格形成機制,自2021年4月28日24時起,國內汽、柴油價格(標準品,下同)每噸分別上調100元和95元。
本輪是2021年第八次調價,將迎來2021年內第六次上漲。本次調價過后,2021年成品油調價將呈現“六漲一跌一擱淺”的格局。截至本次調價,汽油價格累計每噸上調905元,柴油價格累計每噸上調870元。
據測算,本次油價調整后,92號汽油每升上調0.08元、95號汽油每升上調0.08元。以油箱容量50L的普通私家車計算,這次調價后,車主們加滿一箱油將多花4元左右;按市區百公里耗油7L-8L的車型,平均每行駛一百公里費用增加0.6元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言平均每行駛一百公里,燃油費用增加3.2元左右。
本輪成品油調價周期內,國際市場原油價格震蕩上漲。國家發展改革委價格監測中心分析稱,未來原油供應量預計有所增加。歐美等發達經濟體經濟復蘇較為確定,構成了支撐國際油價的需求基礎。但一些新興經濟體及欠發達國家疫情不斷反復,復蘇進程受到阻礙,成為影響國際油價的不穩定因素。預計短期內國際油價仍將呈震蕩走勢。
未來5-10年,中國成品油行業的主線或是“在市場和政策雙重引導下,加速行業供給側改革,形成新的供需平衡點”。煉油企業投資的重心不在于擴大生產規模,而在強化和保持現有的競爭力,并借助當前的政策支持謀求轉型,在整合優質資源的同時,重構價值鏈,早一步開拓異地市場,開發新的盈利產品。對中下游環節而言,低價競爭逐漸被摒棄,實現精細化運營和提升綜合服務水平會更加關鍵。
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2021-2025年中國成品油行業發展全景調研與投資趨勢預測研究報告
2020年國際油價呈“V”型運行態勢,總體呈低位震蕩態勢,WTI和Brent原油期貨年均價分別收至39.5美元/桶和41.8美元/桶,同比分別下降45.8%和53.3%。同時國際成品油價全年波動幅度較大,汽柴9...
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