世界最長沙漠高速（京新高速）將全線通車 預測到2023年高速公路?市場規模將接近900億元

• 2021年5月6日 GuoMeng來源：互聯網 1313 86
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今年7月1日，世界穿越沙漠最長的高速公路京新高速將全線通車。它途經5省1市，貫通后北京到烏魯木齊的里程將縮短1300多公里。這條高速公路2012年9月動工，歷時5年基本建成通車。

世界最長沙漠高速（京新高速）將全線通車

今年7月1日，世界穿越沙漠最長的高速公路京新高速將全線通車。它途經5省1市，貫通后北京到烏魯木齊的里程將縮短1300多公里。這條高速公路2012年9月動工，歷時5年基本建成通車。

這是一條中國最意想不到的路：它是世界上穿越沙漠最長的高速公路，它是亞洲投資最大的一條路，它是國家“一帶一路”標志性工程，它還是一條貫穿六省區市的“連心”路，一條實現了孫中山先生百年夢想的發展之路。

作為中國繼青藏鐵路后又一具有典型艱苦地域特點的代表性工程，京新高速公路貫通后，北京至新疆兩地實現全線高速，開辟了新疆霍爾果斯口岸到天津港最快捷的出海通道，里程縮短1300多公里。

G7京新高速公路橫貫東北、華北、西北，也稱“三北大捷道”，全長約2739公里，是《國家高速公路網規劃》中7條北京輻射線之一，是西北新疆和河西走廊連接首都北京、華北、東北及內地東部地區最為便捷的公路通道，也是一條新的出疆陸路大通道，它使新疆至北京公路里程縮短1000多公里，可顯著節約運輸成本。隨著我國高速公路歷程的增加與高速公路運營的低效率矛盾的日益突出，信息化、智能化越來越成為高速公路發展大趨勢，國家在政策上也不斷鼓勵與支持高速公路智能化發展。

高速公路建設關乎國計民生，工程質量的高低不僅關乎企業主體信譽以及盈利能力，更重要的是將會對人民生命帶來較大影響。行業發展，規劃先行。在規劃的引導下，我國高速公路的發展取得了巨大的成就，建設里程高居全球首位，且每年都有所增長。

目前我國高速公路里程達到14.26萬公里，其中國家高速公里里程為10.55萬公里，與2030年規劃目標有1.25萬公里的差距，與遠期規劃有超過3萬公里的差距。雖然按照我國目前國家高速公路建設速度來看，我國將會提前完成規劃目標，但是在政策的作用下，隨著工業建設對道路運輸需求的進一步加大，居民出行要求的提高，我國高速公路建設行業仍將保持快速發展態勢。

高速公路的信息化智能化建設和發展有著重要的意義，不僅推動了中國交通運輸發展方式的轉變，還促進了中國交通運輸事業的科學化發展，是推動中國交通運輸建設的一項里程碑。我們只有全面的認識到高速公路信息化智能化建設的重要性，加快對高速公路的信息化建設和智能化建設，才能發揮現代化交通的現實意義和重要作用，促進社會的發展。

當前，中國已經進入信息化高速發展階段，對高速公路進行信息化管理已經成為必然趨勢，高速公路智能化行業需求將迎來持續釋放。隨著中國高速公路智能化、信息化的大力建設，高速公路總里程的不斷增加以及維護、升級改造的不斷實施，預計，未來中國高速公路智能化行業市場規模將不斷增大。

城市化進程使得國家對城際交通基礎設施的需求大大增強，根據《國家高速公路網規劃》，國家高速公路網將連接全國所有的省會級城市、目前城鎮人口超過50萬的大城市，以及城鎮人口超過20萬的中等城市，覆蓋全國10億以上的人口。城市化進程使得國家對城際交通基礎設施的需求大大增強，根據《國家高速公路網規劃》，國家高速公路網將連接全國所有的省會級城市、目前城鎮人口超過50萬的大城市，以及城鎮人口超過20萬的中等城市，覆蓋全國10億以上的人口。

預測到2023年高速公路市場規模將接近900億元

伴隨著高速公路投資規模的擴大，智能交通系統的需求量也將不斷擴大。未來公路路網的發展和車輛保有量的不斷增加，交通壓力以及交通事故數量的升高，將會促使政府加大對智能交通領域的投資，進而為本行業的發展起到重要的推動作用。據預測到2023年市場規模將接近900億元，年均復合增長率在15%左右。

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