2021航空旅客運輸量創下月度新高 我國航空運輸業恢復程度及發展態勢分析

• 2021年5月20日 HuangJiang來源：新浪 432 22
• 繁體

2021年民航恢復勢頭良好，客運量創2020年以來新高。到了2021年，民航4月全行業完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為92.1億噸公里、5109.4萬人次、65.5萬噸，同比分別增長132.8%、205.5%、35.0%。

2021年民航客運量創2020年以來新高

4月，航空行業板塊月跌幅為3.35%，跑輸滬深3004.84pct，跑輸交通運輸板塊0.92pct，在交通運輸9個子行業中排名第5位。9只個股中3只個股收漲，其中*ST海航B以8.67%的漲幅領漲，中國國航以9.61%的跌幅領跌。

21世紀以來，隨著經濟全球化與區域經濟一體化進程加速，國際航空客貨流量迅速增長，航空運輸在各個國家間的遠程運輸聯系尤其是客運中的作用日益顯著，逐漸成為社會交流的重要載體。而“一帶一路”戰略將構建中國全方位對外開放新格局，民航運輸的產業屬性和獨特優勢決定了民航運輸業對“一帶一路”國家戰略實施具有重要作用。

根據中研普華出版的《2021-2025年中國航空客運行業全景調研與投資趨勢預測研究報告》顯示：

2020年，新冠肺炎疫情的突然爆發對我國經濟沖擊較大，但隨著國內疫情逐步得到控制，經濟開始逐步復蘇，居民可支配收入在短暫下滑后重新恢復增長。未來，在深化供給側結構性改革的主線政策引導下，我國將繼續實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策，四季度我國經濟將進一步修復，結構或將進一步改善，消費對經濟的拉動作用進一步加強，出口增速依然保持較強的韌性，投資內部結構將優化、制造業投資貢獻將有所提升。

受2020年初爆發的新冠肺炎疫情影響，我國航空運輸業暫時結束了持續增長的發展態勢;2020年1-9月，行業收入規模、盈利水平及經營活動現金流凈額均較上年同期大幅下降，債務負擔有所加重。新冠肺炎疫情短期內對航空運輸業產生較大負面影響，行業展望為“負面”。部分企業信用風險事件頻發和實力較弱的發債主體的信用風險仍需關注。

到了2021年，民航4月全行業完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為92.1億噸公里、5109.4萬人次、65.5萬噸，同比分別增長132.8%、205.5%、35.0%。運輸總周轉量相當于2019年同期的87.7%，較上月提升了4.0個百分點;旅客運輸量為2020年以來月度新高，相當于2019年同期的96.2%，較上月提高了6.8個百分點;貨郵運輸規模較2019年同期增長9.0%，較上月提升5.3個百分點。

從航司整體需求增速情況來看，4月需求增速明顯高于運力增速，供需結構持續改善。三大航ASK同比增長171.20%，RPK同比增長219.24%;春秋+吉祥ASK同比增長122.02%，RPK同比增長169.95%。相比疫情前，三大航RPK較2019年同期-26.12%，春秋+吉祥RPK較2019年同期增長6.65%。

民航大力推進新一代航空寬帶通信的應用

民航市場回暖的同時新技術帶來的新業態也在推廣，從民航局獲悉，《中國民航新一代航空寬帶通信技術路線圖》日前正式發布，提出大力推進新一代航空寬帶通信的應用，建設公用、專用相結合的民航5G網絡。

新一代航空寬帶通信技術是促進民航業數字化轉型、賦能“智慧民航”的關鍵技術。

路線圖提出，中國民航新一代航空寬帶通信技術應用實施分為三個階段，即近期(2021年至2025年)、中期(2025年至2030年)和遠期(2030年至2035年)。

近期為示范推廣階段，深化新一代航空寬帶通信系統在民航各領域典型應用示范。中期為全面應用階段，主要目標是建成以新一代航空寬帶通信系統為基礎，公用、專用相結合的智慧網絡基礎設施，實現空管、機場、航空公司等各主要運行要素的智能互聯。

遠期為融合共享階段，主要目標是構建空天地一體化的新一代航空寬帶通信體系，實現民航行業應用全覆蓋，全面實現民航生態圈各要素終端泛在互聯，為實現民航“出行一張臉、物流一張單、通關一次檢、運行一張網、監管一平臺”的現代化民航基礎設施體系奠定堅實基礎。

欲了解中國航空客運行業發展分析具體信息可點擊中研普華《2021-2025年中國航空客運行業全景調研與投資趨勢預測研究報告》

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2025年中國航空客運行業全景調研與投資趨勢預測研究報告

  21世紀以來，隨著經濟全球化與區域經濟一體化進程加速，國際航空客貨流量迅速增長，航空運輸在各個國家間的遠程運輸聯系尤其是客運中的作用日益顯著，逐漸成為社會交流的重要載體。而“一帶一路...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡