上半年國內磷酸鐵鋰動力電池產量達到37.7GWh 超過三元動力電池

• 2021年7月13日 ZhouJiaLiang來源：新浪 搜狐 全國能源信息平臺 303 12
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中國汽車動力電池產業創新聯盟(下稱動力電池聯盟)近日發布的數據顯示，今年上半年，國內磷酸鐵鋰動力電池產量達到37.7GWh，超過三元動力電池36.9GWh的總產量。動力電池專指用于為新能源汽車提供動力來源的電池。

中國汽車動力電池產業創新聯盟(下稱動力電池聯盟)近日發布的數據顯示，今年上半年，國內磷酸鐵鋰動力電池產量達到37.7GWh，超過三元動力電池36.9GWh的總產量。動力電池專指用于為新能源汽車提供動力來源的電池。

分月度看，三元電池在1-4月的產量均高于磷酸鐵鋰，5月和6月被磷酸鐵鋰反超。其中，磷酸鐵鋰在5月的產量為8.7 GWh，為三元電池產量的1.75倍。

根據動力電池聯盟的統計，就動力電池裝車量而言，三元電池目前仍然領先于磷酸鐵鋰。上半年，三元電池裝車總量為30.2 GWh，高于磷酸鐵鋰22.2 GWh的裝車量。

磷酸鐵鋰電池行業分析

磷酸鐵鋰電池具有工作電壓高、能量密度大、循環壽命長、安全性能好、自放電率小、無記憶效應的優點，并且廣泛應用于乘用車、客車、物流車、低速電動車等，雖然，在當前新能源乘用車領域，受國家對新能源汽車補貼政策影響，憑借能量密度的優勢，三元電池占據著主導地位，但是磷酸鐵鋰電池仍在客車、物流車等領域占據不可替代的優勢。客車領域，磷酸鐵鋰電池在2018年第5批、第6批、第7批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》( 以下簡稱《目錄》)中占比約為76%、81%、78%，依舊保持主流。專用車領域，磷酸鐵鋰電池在2018年第5批、第6批、第7批《目錄》中占比分別約30%、32%、40%，應用比例逐步增加。

中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的最新數據顯示，今年5月，國內磷酸鐵鋰電池單月產量達8.8GWh，同比大增317.3%，占國內動力電池總產量的63.6%，遠超三元鋰電池的5.0GWh。今年1～5月，國內磷酸鐵鋰電池產量29.9GWh，同樣超過了三元鋰電池，這也是近三年來磷酸鐵鋰電池產量首次超越三元鋰電池。

目前磷酸鐵鋰的供需緊張，材料價格水漲船高，據6月24日鑫欏鋰電最新價格顯示，磷酸鐵鋰動力型材料目前主流價格已經達到5-5.5萬元/噸，值得關注的是，從6月開始各大頭部企業的新增磷酸鐵鋰產能將陸續投入，并持續到今年第四季度，共計新增產能36.9萬噸，以德方納米、貝特瑞、國軒高科、江西升華等企業為主要代表，現階段的市場格局屆時可能出現較大改變。

總體來看，未來新能源汽車市場的比拼，預計將圍繞著磷酸鐵鋰與高鎳材料展開爭奪。使用安全、便宜耐用的磷酸鐵鋰電池滿足用戶基礎需求，適應多樣環境、續航更強的高鎳電池則更多用在主銷與高端車型上。兩者各有千秋，在終端市場形成有效的優勢互補，預計未來五年內將分別占據動力電池市場的半壁江山。

想要了解更多磷酸鐵鋰電池行業的發展前景，請查閱《2019-2025年中國磷酸鐵鋰電池市場深度全景調研及發展前景分析報告》。

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