不讓快遞員進小區合理嗎？中國快遞“最后一公里”戰略決策研究

• 2021年7月16日 ZhouXun來源：新華社綜合 1332 87
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近年來，隨著越來越多小區實行封閉式管理，不少外賣、快遞小哥被攔在了大門外。杭州某小區物業表示，快遞員進小區送貨上門能給業主帶來便利，但也有一定的安全隱患，正在跟相關平臺協商尋求解決方案。

不讓快遞員進小區合理嗎？

近年來，隨著越來越多小區實行封閉式管理，不少外賣、快遞小哥被攔在了大門外。杭州某小區物業表示，快遞員進小區送貨上門能給業主帶來便利，但也有一定的安全隱患，正在跟相關平臺協商尋求解決方案。該小區物業在對業主進行走訪的過程中發現，有業主認為不讓快遞員進小區不太合理，希望可以送貨上門;也有業主表達了不同的看法。我國快遞行業市場發展現狀如何?

數據顯示，2020年我國快遞業務量完成830億件，而今年，僅用時83天這個數據便突破了200億件。截至2021年一季度，全國快遞業務量累計完成219.3億件，同比增長75.0%;業務收入累計完成2237.7億元，同比增長45.9%，行業整體表現強勁。

2020年，伴隨新冠疫情的突發，快遞行業面臨波動性加大，催化行業競爭加速、創新加速、演變加速。2020年上半年，我國快遞業務量完成338.8億件，增長22.05%，超過2016年全年(312.8億件);快遞業務收入完成3823.8億元，增長12.57%。

2020年1-6月，快遞與包裹服務品牌集中度指數CR8為84.1，較去年同期提升2.94%，行業集中度指數維持高位;通過一線上市快遞企業對外披露的信息顯示，CR6自上市后的同比增速高于CR8的同比增速，市場份額及要素加速向一線上市的快遞企業集中，行業馬太效應表現地愈加明顯。截至2020年6月末，中通、韻達、圓通、順豐、申通市場占有率分別為21.5%、16.61%、14.57%、13.70%和10.38%，中通依然維持龍頭地位。但是順豐由于低端電商件的迅猛發力，市占率較上年末提升6.1個百分點，提升較為迅速，一舉超越申通。

近年來，我國快遞業好消息不少，除了快遞業務量等數據不斷刷新紀錄外，快遞配送速度也不斷加快。2016年我國平均快遞速度是2.4天，而到了去年8月，快遞從發貨到送達平均只需48小時。對快遞企業來說，“快”無疑是其核心競爭力之一。

因為快遞速度越快，為用戶節省的時間也就越多。幾乎所有用戶都希望快件能快速送達目的地，以防止途中發生意外，或讓快件及時發揮價值。快遞企業圍繞“快”展開競爭，爭奪用戶創造業績，是人們樂于看到的市場現象。

從公眾角度來說，人們期待看到快遞企業求“快”爭“快”，也期待各快遞企業多爭一下口碑，進一步提升行業服務水平，尤其是在快遞安全與及時賠償、做好配送“最后一公里”。

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