功率半導體芯片缺口數據 2021功率半導體產業鏈龍頭企業格局

• 2021年7月30日 HuangJiang來源：新浪 1341 88
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功率半導體芯片缺口進一步擴大，部分企業交貨周期達69周。據IC分銷平臺貿澤電子等網站的實時數據顯示，安世半導體MOSFET器件中，已有包括MOSFET、GaNFET、功率MOSFET等在內的144款產品處于無庫存狀態，缺貨產品的交貨周期均已長達69周，而產品的漲價幅度從6%到37%不等

功率半導體芯片缺口數據 2021功率半導體產業鏈龍頭企業格局

7月29日，隨著全球芯片供應緊張，目前功率半導體芯片缺口仍在擴大，部分產品交貨周期接近一年半。全球晶圓代工產能出現了持續的緊缺，特別是8吋晶圓制造產能尤為緊缺。由于功率半導體主要依賴于8英寸晶圓制造產能，再加上電動汽車出貨的持續增長，對于功率半導體器件的需求激增，導致功率半導體出現了嚴重的缺貨、價格暴漲。

功率半導體分立器件為半導體行業的主要組成部分，更是發電、輸電、變配電、用電、儲能、家用電器、IT產品、網絡通訊等領域的基礎核心部件，隨著物聯網、云計算、新能源、節能環保等電子信息產業新領域的發展，中高階的功率半導體器件也將迎來新一輪的發展高峰。

功率半導體芯片缺口進一步擴大，部分企業交貨周期達69周。據IC分銷平臺貿澤電子等網站的實時數據顯示，安世半導體MOSFET器件中，已有包括MOSFET、GaNFET、功率MOSFET等在內的144款產品處于無庫存狀態，缺貨產品的交貨周期均已長達69周，而產品的漲價幅度從6%到37%不等。

功率半導體國產替代進程明顯加快。數據顯示，目前各大功率半導體原廠年內訂單已全部排滿，面對上游原材料的漲價及下游旺盛的需求，各家大廠也在不斷上調價格。

今年2月份，國內功率半導體廠商士蘭微發布了部分產品品類漲價通知，包括 MOS 類、IGBT、SBD、FRD、功率對管等均開始調價。今年4月初，捷捷微電已對VDMOS、TRENCH MOS部分產品進行了漲價。同時，長晶科技也宣布已從5月開始對全系列產品漲價，上漲幅度約為10%-20%。今年7月1日，比亞迪半導體也對IPM、IGBT單管產品進行價格調整，提漲幅度不低于5%。

汽車芯片領域是功率半導體主要應用之一，而國外企業領先于中國企業，2019年恩智浦、英飛凌、瑞薩、德州儀器和意法半導體保持汽車半導體廠商的前5名，這五家企業的市場份額占比合計達50%。中國汽車芯片產業創新戰略聯盟數據顯示，2019年中國自主汽車芯片產業規模僅占全球的4.5%，國內汽車行業中車用芯片自研率僅占10%，國內汽車芯片市場基本被國外企業壟斷。

目前國內市場，根據Omdia的統計，以2019 年度銷售額計，MOSFET前三為英飛凌、安森美和華潤微。不過參考IHS 2019年數據，聞泰科技汽車類POWER MOSFET 預計市場地位僅次于英飛凌;芯謀研究數據則顯示聞泰科技旗下的安世半導體，在2021年一季度成為國內功率半導體第一，全球第九大功率半導體公司。

如果按照聞泰科技年中披露的數據推測，其MOSFET產品銷售額占安世營收的30%，那么約為29億元，華潤微在年報中提及其MOSFET營收突破20億元，對比之下，聞泰科技的營收規模更大。

從產品下游應用領域來看，華潤微正在拓展工控和汽車領域，這兩個領域認證時間較長，而聞泰科技已覆蓋汽車(動力轉向、制動、引擎等)、工業、通訊以及消費電子等領域，聞泰科技具備先發優勢。

IGBT領域，據IHS數據，國內IGBT前三為英飛凌、三菱電機、安森美，比亞迪(002594.SZ)、斯達半導(603290.SH)排進前十。

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