國內汽車用MCU芯片短缺嚴重 2021MCU芯片供應廠商國產化進展

• 2021年8月12日 HuangJiang來源：新浪 968 61
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國際咨詢公司AlixPartners警告，芯片短缺或導致全球汽車產業損失1100億美元，今年全球汽車產量將下降390萬輛。據悉，國內車用“微控制單元”(MCU)缺貨尤為嚴重。MCU主要用于發動機、燈光等各種車身控制系統。

國內汽車用MCU芯片短缺嚴重 2021MCU芯片供應廠商國產化進展

MCU是微控制器(Micro Control Unit)的英文簡稱，是指隨著大規模集成電路的出現及發展，將計算機的CPU、RAM、ROM、定時計數器和多種I/O接口集成在一片芯片上，形成芯片級的計算機，為不同的應用場合做不同組合控制。

今年以來，芯片短缺一直困擾著汽車業，豐田、大眾、福特等車企的國外工廠多次減產甚至停產，部分車型減產，車輛上新周期變長。國際咨詢公司AlixPartners警告，芯片短缺或導致全球汽車產業損失1100億美元，今年全球汽車產量將下降390萬輛。

據悉，國內車用“微控制單元”(MCU)缺貨尤為嚴重。MCU主要用于發動機、燈光等各種車身控制系統。

近五年中國MCU市場年平均復合增長率(CAGR)為7.2%，是同期全球MCU市場增長率的4倍。2020年，國內MCU行業市場規模約為269億元，較2019年增長了5.08%。

微控制器扮演著各種系統控制核心的角色，協調各系統和顯示、鍵盤、傳感器、電機等周邊器件的操作。廣闊的應用領域及相關應用終端的繁榮將成為MCU產業穩步上升的支撐力。

國內一家電子元器件交易平臺的數據顯示，汽車電子供應商瑞薩電子的當前MCU交付期超過16周，恩智浦(NXP)的MCU的期貨更需18周以上。瑞薩電子今年第一季度表示，工廠已經連續數月超負荷運作，雖已嘗試委托其他企業代為生產，但要立即實現產能調度相當困難。據悉，MCU產品的缺口達到三分之一，部分訂單已延后到2022年。

國內廠商逐步完成中低端MCU國產化，積極布局中高端MCU。憑借成本優勢和服務優勢，國內目前在4、8位中低端MCU領域迅速實現國產化。隨著各廠商技術研發水平的提升以及物聯網應用的逐漸興起，以兆易創新為代表的國內MCU廠商積極布局32位中高端芯片市場。兆易創新的MCU產品實現了對行業領軍企業意法半導體同類產品的pintopin替換，憑借更低的價格和本地化的服務優勢，逐步搶占市場。

在MCU方面，盡管海外大廠瑞薩、NXP、TI、ST等廠商占據主導地位，但是國內公司在部分細分領域已經取得不錯的進展，尤其是中穎電子、東軟載波、炬力集成、華潤微電子等廠商。

從全球市場來看，汽車電子是MCU最大的應用，與全球不同，中國MCU最大的應用則是消費電子。主要因為中國是全球最大的消費電子產品和計算機制造中心，此外全球6成的家電產能都在中國。國內消費電子市場無論在規模還是在質量上都在不斷崛起，以美的、格力為代表的家電企業，以及以華為、OPPO、VIVO為代表的手機廠商已進入全球市場前列。廣闊的市場空間和本土消費電子企業的崛起為本土消費電子MCU企業提供了優越的成長環境，加上國家政策支持IC國產化的背景下，國內MCU企業迎來高速成長。

海外廠商占據MCU芯片供應的主導地位。由于汽車芯片供應缺口、恢復周期等信息不清晰，市場上出現了分銷商囤積居奇、漫天要價的情況。同時，部分車企大量掃貨，提高芯片庫存來抵御未來風險，也進一步加劇了短缺困境。

8月初，市場監管總局發出打擊哄抬芯片價格行為的一紙調查令，將芯片市場角落深處的囤貨及加價問題推至國家管理層面。更重要的是，國家和汽車業界已經在為提升汽車芯片的自主競爭力而布局，爭取從根本上解決芯片荒，支撐汽車和半導體產業健康發展。

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