上半年北京共享單車騎行量3.65億人次 共享單車行業發展策略研究

• 2021年8月18日 YeYuJuan來源：互聯網 340 15
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共享單車作為互聯網經濟發展的衍生產物，最早開始出現在2014年，自2016年共享單車在國內突然爆火，之后就迅速成為城市居民公共交通出行工具。

上半年北京共享單車騎行量3.65億人次

當前，北京市交通委發布關于互聯網租賃自行車行業2021年上半年運營監管情況的公示。

2021年上半年，車輛投放布局進一步優化，運維調度力量顯著增強，車輛淤積和分布不平衡等現象有明顯改善，車輛運營效率和服務水平不斷提高。中心城區作為統一運營區域，車輛投放總規模控制在80萬輛以內，各郊區運營車輛約12.8萬輛。全市累計騎行量3.65億人次，同比增長53.42%，日均騎行量201.85萬人次，同比增長54.26%。

共享單車市場已經逐漸飽和

共享單車作為互聯網經濟發展的衍生產物，最早開始出現在2014年，自2016年共享單車在國內突然爆火，之后就迅速成為城市居民公共交通出行工具。

在中國，共享單車行業正在快速增長。越來越多的企業開始引進智能手機結算系統，這使得消費者可以享受到更為低廉的價格。中國曾經被稱為自行車王國。作為一種簡便的出行手段，自行車有卷土重來之勢。

自共享單車出現以來，其市場規模不斷地在擴大，但是近幾年，共享單車的市場規模增速逐年放緩。數據顯示2019年，我國共享單車用戶規模已經達到2.8億人，同比增速16%;市場規模154.71億元，同比增速19%;預計2020年共享單車的市場規模將達到169.9億元。相較于共享單車剛開始出現的那幾年，近幾年共享單車市場已經逐漸飽和。

隨著大量創業者和投資人涌入共享單車市場，越來越多的共享單車被制造出來，城市陷入了共享單車的海洋，彼時，共享單車的供應已經遠遠超出了人們的需求。此時，共享單車的生意悄然變味，成為一場金錢的博弈。

共享單車行業發展策略研究

共享單車的市場如同一塊蛋糕，總體份額是固定的，為了率先搶奪更多的市場，各個公司開始瘋狂地向城市投入共享單車，并不斷地推出一系列的補貼吸引用戶。

在資本的大量涌入下，企業之間的競爭也由精細化運營轉變為不考慮盈利自不斷投放和補貼的資本戰，無疑這種惡性競爭打亂了共享單車正常發展腳步，同時資本造成的壟斷，同時也導致共享單車大幅漲價。據數據統計，在2016年到2018年，共享單車行業累計虧損就已經達到了上百億。而共享單車龍頭老大ofo的破產和摩拜的離場更是使得該行業的虧損達到了500億美元。

從共享單車行業發展的大環境來看，當前多地政府出臺政策支持共享單車發展和規范共享單車的使用行為。如《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，幫助提升互聯網租賃自行車服務水平。除了傳統的租金收入、廣告收入、跨界營銷之外，共享單車企業還可以通過大數據，拓寬盈利的渠道，獲得二次盈利的機會。

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