新國標電動自行車銷量大增 2021電動自行車市場深度調研及市場份額占比分析

• 2021年8月24日 WuYaNan來源：互聯網 553 30
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北京的過渡期，將于10月31日結束。受此影響，電動自行車銷量大增。電動車門店銷售人員表示，近期銷售壓力很大，10月底甚至可能買不到車。

新國標電動自行車銷量大增

2019年，電動自行車新國標出臺。根據新國標規定，電動自行車整車重量不能超過55千克，最高時速不能超過25公里，還需要保留腳踏功能。全國多地為超標車設置了過渡期。其中，北京的過渡期，將于10月31日結束。受此影響，電動自行車銷量大增。電動車門店銷售人員表示，近期銷售壓力很大，10月底甚至可能買不到車。據了解，今年除北京外，浙江、河南多地很快也將結束過渡期。而山東、江西、安徽等地則會在2022-2024年結束過渡期。

電動自行車作為重要的民生交通工具，用于居民日常代步和休閑娛樂。伴隨城鎮化進程的不斷推進和人民生活水平的不斷提高，人們對交通工具和出行方式也提出了更適宜的要求，電動自行車因其經濟、節能和便捷而深受歡迎。另一方面，城鎮化和經濟發展帶來城市人口和機動車數量激增，交通擁堵、城市環境污染等問題越來越突出。近幾年電動自行車迅猛發展，有效緩解了短程出行的交通壓力，符合和諧有序現代交通體系的發展趨勢，電動自行車行業受到了政府的廣泛關注和大力支持。

電動自行車安全技術規范出臺

國家市場總局、國標委批準發布的《電動自行車安全技術規范》規定，電動自行車需具備腳踏騎行能力，整車質量(含電池)禁超55千克，最高速度不超過25千米/小時，電機功率不超過400瓦，蓄電池標稱電壓不超過48伏。

依照新規，我國3億多輛的兩輪電動車存量中，大約70%不符合規定。而各地出臺的過渡期主要集中在2021年至2023年。

2021電動自行車市場深度調研及市場份額占比分析

我國電動自行車行業發展到現在，其市場規模在全球市場上處于領先地位。當前，我國電動自行車產業正在步入調整期，行業整合和洗牌已現端倪。至今，產品供大于求，市場的價格大戰、低價傾銷、惡性競爭時有發生，有些低價是以犧牲產品質量、犧牲售后服務為代價的。

現階段我國電動自已經成為市場化程度高、競爭激烈的行業，呈現兩強爭霸、地區分布散的市場格局。電動自行車生產企業在規模、盈利能力、競爭力和市場影響力上逐漸拉開了距離，層次化明顯。

目前，電動自行車排名按銷售額市場占有率：雅迪9.4%、捷安特8.96%、愛瑪8.29%、新日7.44%、綠源7.4%五大品牌王子齊頭并進前十大品牌。

圖表：電動自行車市場份額占比

數據來源：中研網整理

據企查查數據顯示，2020年電動車相關企業的注冊量達到了數量和增速上的最高點，全年共新注冊5.16萬家，同比增長83%。電動自行車社會普及率10%以上，占中國交通工具領域制造總量比例僅次于自行車，成為中國交通工具制造領域市場容量和年產規模較大的制造產業。

近年來，我國電動自行車年銷量超過3000萬輛，社會保有量接近3億輛，千元以上自行車產量持續增長。財務數據顯示，雅迪電動自行車均價已從2019年的1228元下降至2020年的1118元。而在2018~2020年間，占雅迪集團收入比重最高的電動踏板車均價分別為1698元、1690元和1552元，銷售價格呈持續下滑趨勢。愛瑪科技在2018~2020年間的電動車平均售價為1790.16元、1588.85元和1287.56元。

電動自行車行業發展報告重點分析了重點電動自行車企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。未來電動自行車行業將如何發展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2025年中國電動自行車市場深度調查研究報告》。

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