別人貪婪我恐懼！ 華為:人人都造車 我們要冷靜

• 2021年9月27日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 1486 99
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近日，華為輪值董事長徐直軍在接受媒體采訪時談及造車問題。此前，外界曾多次傳言華為將造車，但華為也多次聲明不會造車。

近日，華為輪值董事長徐直軍在接受媒體采訪時談及造車問題。此前，外界曾多次傳言華為將造車，但華為也多次聲明不會造車。此次媒體溝通會上，徐直軍重申華為不造車。“各有各的選擇。華為公司過去歷史上，很多選擇大家都是不可理解的，但是每一個企業都知道自己的定位什么最好。對于華為公司，我們整個高層團隊來講，我們清楚我們做什么合適，做什么不合適，清楚我們在求生存階段，做什么合適，做什么不合適，清楚我們的未來，我們應該做什么，不該做什么。”徐直軍說，不造車說不定掙得錢更多，這個問題沒有為什么，只是一個選擇，選擇對與錯，也沒法衡量，“越是人人都造車的時候，越要冷靜”。

8月新能源汽車產銷量創歷史新高

數據顯示，8月，我國新能源汽車產銷量首次均超過30萬輛，再創歷史新高，分別達到30.9萬輛和32.1萬輛，環比增長8.8%和18.6%，同比均增長1.8倍。其中，純電動汽車產銷量分別完成25.2萬輛和26.5萬輛，同比均增長1.9倍。

前8月，我國新能源汽車累計產銷量分別達到181.3萬輛和179.9萬輛，同比均增長1.9倍。新能源汽車滲透率已提升至11%左右，其中，8月新能源汽車滲透率已提升至17.8%。業內專家表示，按照這樣的態勢發展，我國有望提前實現2025年新能源汽車20%市場份額的中長期規劃目標。

新能源汽車行業深度調研

新能源汽車產業是戰略性新興產業，發展節能汽車是推動節能減排的有效舉措。“十四五”期間，科技部將加強新能源汽車科技方面的頂層設計和多學科融合，將在一批關鍵核心零部件，如車規級智能駕駛芯片、第三代功率半導體器件、車載操作系統、線控底盤等方面加大支持力度，力爭實現產業鏈關鍵環節的自主可控，在智能化、新能源汽車領域加快實現自立自強。

目前能源和環境問題日益嚴重，社會輿論壓力空前，大力發展節能與新能源汽車是解決能源環境問題的有效途徑，同時也是實現國家生態文明建設的有力舉措。在我國節能與新能源汽車產業的發展進程中，工信部作為牽頭單位制定了多項相關政策，為示范推廣節能與新能源汽車起到了很大的推動作用。節能與新能源汽車產業的發展離不開工信部的支持。

從全球汽車產業競爭態勢來看，歐美日韓都已在新能源汽車賽道上加速奔跑。得益于補貼力度的加大，去年歐洲銷售新能源乘用車127萬輛，反超中國成為全球最大的新能源汽車市場。據報道，美國設定了到2030年零排放汽車銷量占新車總銷量50%的目標。歐美汽車產業的“新能源化提速”，勢必會對我國在新能源汽車產業的先發優勢形成挑戰。

在產品方面，作為中國市場最早開始電氣化轉型的傳統豪華品牌之一，沃爾沃汽車已經實現了全系車型都擁有電氣化的目標，形成了包含純電動車型、插電式混動車型以及輕度混動車型在內的完整電氣化產品布局。

中國汽車工業協會會長表示，電動化已經成為汽車行業最主要的發展方向。汽車是規模最大的工業產業，產業鏈長、帶動力強。中國汽車工程研究院股份有限公司董事長李開國表示，汽車產業向電動化、智能化轉型升級的過程中，還將形成對城市智能化、道路智能化、交通管理智能化等多方面的牽引和帶動，從而助力經濟高質量發展、創造高品質生活。

想要了解更多新能源汽車行業的發展前景，請查閱《2021-2026年中國新能源汽車行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》。

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