汽車行業芯片短缺將延續到明年 汽車行業芯片短缺的原因

• 2021年11月24日 LiuMingYue來源：人民日報 財經網 785 47
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按照行業最初預測，芯片短缺問題對我國汽車產業的影響在今年5、6月份達到頂峰，第三季度開始逐步緩解。不過，隨著馬來西亞疫情的反復，芯片短缺問題進一步加劇。今年8月，中國汽車行業缺芯率達到80%，從9月底開始慢慢好轉。

汽車行業芯片短缺將延續到明年

按照行業最初預測，芯片短缺問題對我國汽車產業的影響在今年5、6月份達到頂峰，第三季度開始逐步緩解。不過，隨著馬來西亞疫情的反復，芯片短缺問題進一步加劇。今年8月，中國汽車行業缺芯率達到80%，從9月底開始慢慢好轉。博世(中國)投資有限公司副總裁蔣健表示，2022年汽車行業芯片短缺會有一定緩解。明年缺芯率將從當前的50%恢復到2020年年底的20%左右。

汽車行業芯片短缺的原因

汽車行業芯片短缺的原因是什么呢?汽車芯片短缺，情況比較復雜。汽車產業鏈供應鏈對零庫存的極致追求，汽車芯片產業高投入、高集中度、規模制勝的特點，以及國產汽車零部件產業大而不強、汽車芯片長期依賴進口等，都是缺芯的原因。

據數據顯示，受芯片短缺的持續影響，全球汽車累計停產數量已經達到299萬輛。有相關機構預測，2021年全球汽車產量將減少390萬輛，降至8460萬輛。

正常情況下，一臺傳統汽車的芯片大約在500-600片左右，隨著自動駕駛、新能源等功能的增加，現在的芯片數量大約在1000-1200片左右。經過換算，要想填補2021年汽車芯片需求的缺口恢復到2020年的水平，至少需要19.5億顆的芯片填補。

多家車企在芯片供應方面都較為緊張。此前，沃爾沃、通用、福特、本田、日產等多家車企大面積停產，現代汽車也曾多次調整生產計劃。早在今年5月份，合資品牌就明顯受到了芯片短缺的影響。乘聯會數據顯示，5月乘用車產量為157.6萬輛，同比下降2.6%，其中豪華品牌生產同比增長9%，合資品牌生產下降22%，自主品牌生產增長26%。

汽車芯片上中下游分析

據中國汽車芯片產業創新戰略聯盟數據顯示，2019年全球汽車芯片市場規模約為475億美元，但我國自主品牌車企芯片產業規模不到150億元，約占全球的4.5%。

汽車芯片的產業鏈中，上游一般為基礎半導體材料(硅片、光刻膠、CMP拋光液等)、制造設備和晶圓制造流程(芯片設計、晶圓代工和封裝檢測);

中游一般指汽車芯片制造環節，包括智能駕駛芯片制造(GPU芯片、FPGA芯片、ASIC芯片)，輔助駕駛系統芯片制造(ADAS芯片)、車身控制芯片制造(MCU芯片)等;

下游包含了汽車車載系統制造、車用儀表制造以及整車制造環節。

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