國內高端重卡的占比在逐步提升。根據預測,高端重卡(單價40萬以上)在重卡總銷量中的占比有望從2015年的5%提升至2025年的39%。多方面因素的影響下,使得重卡高端化的趨勢愈發顯著。結合目前市場上的高端重卡來看,其特點主要體現在大馬力、智能化升級、舒適性的提升A
近年來,國內高端重卡的占比在逐步提升。根據預測,高端重卡(單價40萬以上)在重卡總銷量中的占比有望從2015年的5%提升至2025年的39%。多方面因素的影響下,使得重卡高端化的趨勢愈發顯著。結合目前市場上的高端重卡來看,其特點主要體現在大馬力、智能化升級、舒適性的提升。伴隨著國產重卡智能化、國六排放的升級,能夠提高燃油經濟性、降低駕駛強度的重卡AMT開始得到廣泛應用。
我國的重卡行業是一個強周期行業,對政策和經濟的敏感性較強。2016年至今,我國電子商務發展迅,新能源重卡的技術相對成熟,國六排放標準的發布與實施等因素刺激了我國重卡的需求上升,我國雙碳戰略引導重卡行業邁入綠色減排的新階段。
由于我國的物流和工程相關行業發展較快,這些行業對于運輸方面的需求也較大,這些需求反映在了我國的重卡行業產銷量上。2015-2020年,我國重卡汽車產銷量逐年走高,產銷率總體維持平衡,總體運行在97%-104%之間。2020年,由于疫情的影響,網購的火熱點燃了物流行業對于重卡的需求,我國也加大對于基礎設施建設的投資刺激經濟的發展,重卡行業空前景氣。2020年,中國重型卡車產量為165.47萬輛,銷量為161.898萬輛,產銷率為97.8%,行業供需維持平衡。
重卡行業產業鏈上游包括原材料和零部件,涉及動力系統行業(如發動機、變速器、活塞)、傳動系統行業(如傳動軸、離合器)、行駛系統行業(如車輪、輪胎、空氣彈簧)、制動系統行業(如ABS系統、緩速器、制動器)、以及蓄電池、非輪胎橡膠等行業。下游包括卡車租賃行業、工程運輸(如建筑業、公路鐵路建設、市政工程建設)、物流運輸行業(如快遞、物資運輸)等。
2020年初,突如其來的新冠肺炎疫情令全社會按下了暫停鍵,從二季度開始,重卡市場率先回暖,單月銷量同比、環比雙雙大幅增加,三季度和四季度單月銷量多次創出歷史當月新高。2020年商用車市場銷量達到一個新高峰,這是由國家政策主導,多細分市場順應變化開始調整,以及后疫情時代經濟回暖、電商繁榮等多種原因促成的。2021年也將過半,在預計銷量140萬的背景下,各大企業積蓄已久的力量爆發出來。2021年1-4月,重卡累計銷量達到73萬輛,單月銷量頻創新高,在重卡全面升級國六排放標準的前夕,各大企業大施拳腳,力爭上游。
重卡銷量再創新高是多重利好政策疊加效應的體現,首先,治理超限超載的持續高壓態勢令車輛合規運營,制造了車輛的需求增量和更新增量。其次,環保壓力逐漸由購車用戶轉向用車客戶,在更廣的層面促進了車輛排放升級帶來的車輛更新。第三,基礎設施建設大量獲批上馬,車輛需求量大增。
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