一季度鐵路貨運量增長2.8% 鐵路貨運發展現狀

• 2022年4月8日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 1493 99
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國鐵集團日前發布的數據顯示，一季度國家鐵路貨物發送量完成9.48億噸，同比增加2587萬噸、增長2.8%，高于2.1%的全年目標增速。

一季度鐵路貨運量增長2.8%

國鐵集團日前發布的數據顯示，一季度國家鐵路貨物發送量完成9.48億噸，同比增加2587萬噸、增長2.8%，高于2.1%的全年目標增速。這一數據來之不易。一季度特別是3月份以來，受疫情影響，多地交通運輸等行業出現較大下滑。“鐵路部門充分運用疫情防控停開減開客車后釋放的運輸能力，助力國內國際經濟雙循環，有力保障了經濟平穩運行和人民群眾生產生活。”國鐵集團貨運部負責人表示。

鐵路貨運發展現狀

鐵路早在20世紀初已經成為了世界上最主要的交通運輸方式。而后隨著汽車的興起，鐵路的壟斷地位逐漸被打破，汽車運輸成為新的主流。不過，鐵路仍然被廣泛地用在大宗貨物長距離運輸和長途客運中。

在貨運方面，我國鐵路貨物周轉量占比持續下降，這主要是受其他交通運輸方式興起和鐵路本身競爭力不足的影響所致。在客運方面，從 1995 年以來鐵路旅客周轉量占比保持穩定。2014 年鐵路旅客周轉量占比為 38.6%，僅次于公路運輸。隨著高鐵的逐步開通，選擇高鐵出行的旅客越來越多，鐵路旅客周轉量有望進一步提高。

鐵路貨運是環境友好型的運輸方式，鐵路貨運相比于公路貨運，使用更少的燃油，降低溫室氣體的排放。而目前，美國鐵路在貨運結構中所占比例為33.15%，遠遠高出中國的13.75%。在鐵路貨運成本、能耗及環保方面均優于公路貨運的情況下，我國鐵路貨運的發展潛力巨大。隨著中國公路建設的不斷加強，公路貨物運距明顯延長。隨著中國公路建設的不斷發展，公路運輸部門對于公路尤其是高速公路中長途貨物運輸日益重視。

鐵路在貨物運輸方面具有成本、鐵路貨運節能及環保方面的優勢。成本方面，鐵路貨運的定價方式為替代競爭定價，其運價大致為公路貨運運價的1/3。

我國鐵路發展現代物流“四大痛點”。1)主體間協作能力較弱。目前，鐵總直屬路局共18個，各鐵路局旗下物流企業仍然是以分散經營為主，路局物流企業間的溝通、協作能力較差;2)服務功能單一。多數服務還僅限于運輸代理、保管、裝卸搬運等傳統貨運業務，不能提供集倉儲、運輸、貨代、包裝、配送、信息處理于一體的物流服務。3)企業發展相對滯后，缺乏核心競爭力;4)自身定位模糊。在全程物流的各環節是全程投入自有資源運營或者與第三方合作，仍在摸索合適的營運模式。

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