游艇,是一種水上娛樂用高級耐用消費品。它集航海、運動、娛樂、休閑等功能于一體,滿足個人及家庭享受生活的需要。在發達國家,游艇像轎車一樣多為私人擁有。而在發展中國家,游艇多作為公園、旅游景點的經營項目供人們消費,少量也作為港監、公安、邊防的工作手段。
游艇,是一種水上娛樂用高級耐用消費品。它集航海、運動、娛樂、休閑等功能于一體,滿足個人及家庭享受生活的需要。在發達國家,游艇像轎車一樣多為私人擁有。而在發展中國家,游艇多作為公園、旅游景點的經營項目供人們消費,少量也作為港監、公安、邊防的工作手段。
游艇是一種娛樂工具這一本質特征,使它區別于作為運輸工具的高速船和旅游客船。游艇將會和汽車一樣,成為進入家庭的下一代耐用消費品。
1.首先是游艇的發動機貴,眾所周知,發動機因為技術壁壘的問題,一直賣的很貴。
2.其次因為游艇的需求少,所以沒有做到流水線生產降低成本,很多游艇打著手工定制的旗號,其實就是因為沒有開流水線,不得不手工制作。為了使這個手工顯得更高大上,許多游艇廠家聘請世界著名游艇設計師進行設計或購買世界著名設計師的設計。
3.最后,是中國對奢侈品稅費的要求比較高。目前一艘外國進口的游艇需要繳納的稅費高達游艇價格的40%。 游艇確實燒錢,開的時候燒機油,不開的時候燒停泊費,每年的保養費也高的嚇人。
根據中研普華產業研究院發布的《2021-2025年游艇行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》顯示:
游艇產業鏈發展現狀分析
中國香港是游艇行業發展主要優勢區域,具有合適的地理環境、經濟實力、稅收及出入境政策等,眾多內地及中國臺灣的公司及富豪也都選擇將艇在中國香港注冊及停泊。游艇業被稱為漂浮在水上的“黃金水道”。這是因為游艇不僅可以引導居民向高端消費轉型,而且其產業鏈較長,可以帶動一系列產業發展。
游艇產業鏈包括游艇制造、游艇運輸、游艇駕照培訓和考核,專用碼頭建設、游艇銷售、游艇維修保養、俱樂部建設和管理、零配件制造、內部環境裝修、專業保險等許多環節。
與西方相比,中國游艇業歷史短,但這并未減慢中國人對游艇消費的增長速度。根據國際慣例,當地區人均GDP達到3000美元時,游艇經濟就開始萌芽。我國沿海多個城市達到這一臨界點,“珠三角”、“長三角”2005年的人均GDP均已達到5000美元。
買船容易停船難,游艇碼頭的建設對于游艇產業發展具有重要意義。據了解,為扶持游艇產業發展,海南省推出《中國(海南)自由貿易試驗區瓊港澳游艇自由行實施方案》、《海南省游艇租賃管理辦法(試行)》等一系列改革舉措,游艇經濟實現快速增長。五一期間,游艇出海旅游達4907艘次,出海人數3.3萬人次,同比分別增長約125%和153%。
中國已經具備游艇休閑的經濟基礎,國內游艇消費觀念逐漸從商務接待往生活方式轉變;俱樂部、公共碼頭等硬件設施逐漸完善,服務具備落地基礎;在國家海上絲綢之路戰略助推下,游艇產業得到國家層面以及地方政府大力扶持,未來10年游艇休閑產業將迎來較好發展。
中研普華通過對游艇行業長期跟蹤監測,分析游艇行業需求、供給、經營特性、獲取能力、產業鏈和價值鏈等多方面的內容,整合行業、市場、企業、用戶等多層面數據和信息資源,為客戶提供深度的游艇行業研究報告。
了解更多行業詳情,可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2021-2025年游艇行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》。
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2021-2025年游艇行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告
中研普華通過對游艇行業長期跟蹤監測,分析游艇行業需求、供給、經營特性、獲取能力、產業鏈和價值鏈等多方面的內容,整合行業、市場、企業、用戶等多層面數據和信息資源,為客戶提供深度的游艇...
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