萬億大飛機市場即將起飛 飛機行業市場深度調研2022

• 2022年9月16日 GuoMeng來源：互聯網 359 16
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9月15日，在2022世界設計之都大會開幕式上，中國工程院院士、中國商用飛機有限責任公司首席科學家、C919大型客機系列型總設計師吳光輝在現場表示，“8月1日，中國商飛宣布完成C919全部的取證前的試飛任務。今年很快將取得民航的適航證，并交付給首家客戶東航。”

萬億大飛機市場即將起飛

9月15日，在2022世界設計之都大會開幕式上，中國工程院院士、中國商用飛機有限責任公司首席科學家、C919大型客機系列型總設計師吳光輝在現場表示，“8月1日，中國商飛宣布完成C919全部的取證前的試飛任務。今年很快將取得民航的適航證，并交付給首家客戶東航。”

C919大型客機是我國自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，采用單通道窄體布局，座級158至168座，航程4075至5555公里，與目前國際航空市場上最為常見的空客320、波音737機型為同級別。

飛機是一個龐大而復雜飛行器系統，是人類制造的一種最復雜的高技術產品之一。 現代飛機具有外形氣動要求嚴格、設計更改頻繁、產品構型眾多等特點。現代飛機 型號的研制技術含量高、研制周期長，且研制過程耗資巨大，因此必須按照研制流 程分階段開展論證設計和過程控制。國內通常按照分階段、循序漸進的規律，通常 將飛機的研制過程劃分為概念性設計階段、初步設計階段和詳細設計階段。

飛機行業市場深度調研

大飛機產業鏈包括設計、制造、總裝集成、銷售服務和MRO等環節，其中制造環節價值量最大，涉及領域最廣，對電子工業、數控機床、鍛造、冶金、復合材料、通用部件、儀器儀表等領域帶來較大的需求拉動。

中國是全球第一人口大國，國土幅員遼闊，經濟快速發展，制造能力全球領先，具備通用航空大發展的潛在需求基礎和配套能力。

據中研普華研究報告《2022-2027年中國飛機行業市場深度調研及投資策略預測報告》分析

經過七十年左右的發展，中國的飛機制造業經歷了從修理到制造、從仿制到自行研制、從自主發展到國際合作的成長過程，目前我國已建立起較為完整的航空技術體系、產品譜系和產業體系，飛機制造業已步入發展的快車道。

航空產業方面，未來10-20年，中國民用飛機產業將迎來一個快速發展時期。中國民用飛機產業發展將在研制大型客機和商用航空發動機的同時，加快支線飛機、直升機、通用飛機的產業化系列化發展，促進機載設備及系統、配套零部件和原材料的協調發展;加強航空科技創新能力和基礎能力建設，形成具有較強自主創新能力和完備的配套保障能力的航空研制生產體系，進一步加強適航能力建設，提高航空產品質量和可靠性。

到2033年中國客機需求量將新增6020架，總價值8700億美元。中國客機保有量將從2013年2310架增長至2033年的6930架。

進入后疫情時代，民航市場的回暖板上釘釘，民用飛機也將重新進入高速發展時期。中國商飛曾發布市場預測年報，預計到2039年，全球新機交付數量將在40664架，價值約為5.96萬億美元，其中中國商飛旗下的C919和ARJ21機型市場總規模可達7320億美元，約合人民幣4萬億元。

目前來說，國產大飛機家族主要包括民用大飛機C919、大型軍用運輸機運-20以及水陸兩棲飛機AG-600。這其中，C919所屬的民用客機市場最為龐大。行業權威機構評估認為，未來20年，我國對C919為代表的窄體客機需求量將高達300架/年。以國內民航市場需求量來說，只要C919年交付量達到100架，未來就可以逐步占據三分之一的國內市場。隨著國家大力支持和引導大飛機產業的國產化進程，產業界和投資界未來必然會更加關注那些具備核心研發力的產業鏈頭部企業。

去年根據中國航空工業發展研究中心發布的《民用飛機中國市場預測年報(2021—2040)》和《通用航空中國市場預測年報(2021—2040)》兩份報告顯示，預計到2025年，中國通用航空器保有量將達到5343架。報告中分析中國未來航空市場環境的基礎，對未來國內外運輸航空和通用航空發展及其對民用飛機的需求做出了最新預測。中國民航運輸業將恢復穩定增長，未來20年共需要補充民用客機7646架，民用貨機650架，其中窄體飛機占絕大部分。

欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國飛機行業市場深度調研及投資策略預測報告》。

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