國內航空汽油行業發展趨勢分析

• 劉明月 2023年11月29日 來源：民航發展規劃研究院 919 57
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航空汽油行業前景及現狀如何?未來航空汽油市場投資趨勢怎么樣?截至目前，符合國際通行標準和適航要求的航空汽油的年生產能力已達到12萬噸以上，遠遠超過了國內市場的需求量，具備了合格航空汽油穩定供應的保障能力。

國內航空汽油行業發展趨勢分析

航空汽油行業前景及現狀如何?未來航空汽油市場投資趨勢怎么樣?截至目前，符合國際通行標準和適航要求的航空汽油的年生產能力已達到12萬噸以上，遠遠超過了國內市場的需求量，具備了合格航空汽油穩定供應的保障能力。同時，低鉛、無鉛航空汽油更為環保，可以大大減少通用航空運行中的環境污染，將進一步促進我國通用航空健康持續發展。

航空汽油有幾種牌號。一種為95號(95/130，即汽油-空氣貧混合物在巡航條件下的馬達法辛烷值為95MON，汽油-空氣富混合物在起飛時的品度值為130)，其中含有四乙基鉛。主要用于有增壓器的大型活塞式航空發動機。另一種為75號，水白色(馬達法辛烷值為75MON)，無鉛汽油。主要用于無增壓器的小型活塞式航空發動機。 由催化裂化或催化重整生產的高辛烷值汽油餾分加高辛烷值組分和少量抗爆劑及抗氧劑調合而成。抗爆性能高。

2023年上半年，隨著我國新冠肺炎疫情平穩轉段，國內出行限制的全面解除以及國際航空市場逐漸放開等積極因素的推動，我國航空運輸市場快速回暖，恢復水平不斷提升。

(一)航空客運市場恢復狀況喜人

我國航空客運市場快速回暖。2023年上半年，全行業完成旅客運輸量2.84億人次，同比大幅增長140.2%，恢復至2019年同期的88.2%，恢復水平較2022年同期大幅提高51.5個百分點。

上半年航空客運總量和恢復水平總體呈現“一路上揚”走勢。今年1、2月航空客運市場開局良好，單月旅客運輸量達到4000萬人次左右，其中春運期間(1月7日-2月215日)民航共運輸旅客5500多萬人次，比2022年春運增長39%，恢復至2019年春運的76% ;3月客運量繼續升值4500萬人次左右;進入二季度，市場需求持續高漲，共運送旅客1.55億人次(單月旅客運輸量均超過5000萬人次)，同比增長269.7%，恢復至2019年同期的96.3%,其中6月基本恢復至疫情前水平。

中研研究院出版的《2023-2028年國內航空汽油行業發展趨勢及發展策略研究報告》顯示

航空汽油是用在活塞式航空發動機的燃料，簡稱航汽。航空活塞式發動機與一般汽車發動機工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對航空汽油的質量要求和車用汽油就有類似之處。現在這種發動機只用于一些輔助機種，如直升機、通訊機、氣象機等，所以相應的航空汽油的用量也大大減少。

中國航空汽油行業的市場需求將繼續增長。隨著中國經濟的快速發展和城市化進程的加速，航空出行需求不斷增加，這將推動航空汽油需求的增長。

其次，政策支持也將對航空汽油行業的發展起到重要作用。中國政府已經采取了一系列措施來支持航空汽油行業的發展，包括鼓勵技術創新、支持基礎設施建設等。 此外，技術進步也將推動航空汽油行業的發展。隨著技術的不斷發展，航空汽油的生產成本將降低，同時質量也將得到提高。這將進一步推動航空汽油行業的發展。 總的來說，中國航空汽油行業發展前景十分廣闊。

國內航空汽油行業發展趨勢分析

今年以來，我國航空運輸需求快速回暖，業務規模加快恢復，航空企業營業收入大幅提升;防疫成本的縮減，原油價格下降給行業帶來一定利好，其中上半年航油出廠平均價格為5500元/噸左右，較去年同期大幅下降，航空企業成本壓力有所緩解。航空企業營業收入增速遠高于成本增長水平。一季度全行業虧損降至百億元左右。

航空汽油主要用做活塞式航空發動機燃料。75號航空汽油適用于裝有汽化器或航空發動機的輕型飛機，95號、100號航空汽油適用于裝有增壓器的大型活塞式航空發動機。目前國內生產航空汽油的生產企業主要為中石油蘭州石化公司和中石油燕山石化公司。

不過，進入二季度以來，人民幣快速貶值，對美元匯率一度跌破“7.2”，導致航空企業匯兌損失加大，預計5月和6月航空公司匯兌損失將超過百億元，預計上半年全行業虧損250億元左右。下半年，隨著隨著新一輪穩經濟政策舉措陸續出臺以及美聯儲加息臨近結束，預計人民幣匯率在三季度出現拐點，從而使人民幣匯率恢復雙向波動的常態，匯兌損失將大幅減少，預計2023年全行業將實現盈利。

國際航空運輸協會(IATA)與其他行業伙伴通過了一系列降低航空二氧化碳排放的目標。其中一個目標是，到2050年，航空業的碳排放較2005年減少50%。SAF對于助力全球航空業實現減排目標至關重要：以整個生命周期為計算基準，SAF所產生的二氧化碳比使用噴氣燃料Jet A 或 Jet A-1所產生的二氧化碳低80%。

SAF的原料生成、生產和分配過程是實現碳足跡效益的重要環節 — 因為這些環節減少了自然資源的消耗，降低了對氣候變化的影響，從而減少了航空的碳足跡。

展望2023年，全球航空客運市場將保持良好的復蘇態勢，預計全年旅客周轉量同比增長28.3%，恢復至2019年的87.8%;客座率達到80%以上。

一丶航空汽油增長速度預測分析

到2025年，SAF的消耗量將僅占全球燃料消耗量的2%。不過該報告還顯示，若加強新的投資、監管政策以及SAF生產及其供應鏈的增加或優化，到2050年，傳統燃料的替代品可能達到全球燃料供應的86%(4.5-5億噸)。此外，根據行業研究，如果再加上混合動力或氫燃料等新技術，航空業將能夠在2065年實現的零碳排放目標。

中國航空汽油行業市場的發展現狀，通過公司資深研究團隊對市場各類資訊進行整理分析，航空汽油行業研究報告可以幫助投資者合理分析行業的市場現狀，為投資者進行投資作出行業前景預判，挖掘投資價值，同時提出行業投資策略和營銷策略等方面的建議。

中國航空汽油行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、航空汽油發展策略與投資建議等進行了分析。

據了解，該行業發展空間極大，未來航空汽油市場現狀如何呢?請查看，中研研究院出版的《2023-2028年國內航空汽油行業發展趨勢及發展策略研究報告》。

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