向晴網購水果的遭遇折射出，物流短板是生鮮電商發展的致命痛點。

不同于普通商品，多數生鮮產品需要冷藏或冷凍存儲，配送也需專門的冷鏈物流。楊代超估算，生鮮產品的配送成本因此比普通商品至少高30%。

“更要命的是，當前國內冷鏈物流體系并不成熟，借助第三方物流必然影響用戶體驗，自建冷鏈物流成本太高，企業無法承受。”楊代超說。

與此同時，生鮮電商平臺普遍面臨訂單少、復購率低的問題。楊代超說，生鮮產品具有多樣性，標準化程度低，消費者的評價有較強的主觀性，極易無法滿足心理期待而放棄二次購買。

重慶白領張玲曾網購過一次香蕉，但她認為香蕉口感不錯，但個頭太小，不打算再次網購。“在市場上可以看大小、顏色，還能捏一捏，買著更放心。”

不僅如此，用戶很難短期內改變購買生鮮產品的消費習慣。吳限說，相比北、上、廣等大城市，重慶等地的消費者普遍時間成本不高，購買生鮮產品也比較方便，電商平臺尚無法刺激用戶改變消費習慣。

“物流跟不上，用戶引不來，就形成了惡性循環。”吳限說，網購生鮮產品的人群無法形成足夠的訂單，訂單量難以支撐用于平臺建設、物流配送等方面的成本投入，必然導致電商平臺虧損。

路在何方?唯有融合發展

記者發現，在“哀鴻遍野”的形勢下，也有個別生鮮電商平臺另辟蹊徑，開拓出全新的發展道路。

例如，重慶本土生鮮電商平臺香滿園依托重慶菜園壩水果市場和重慶公路運輸集團，破解貨源和物流難題。總經理楊廷松介紹，香滿園走的是線上線下融合發展之路，才實現收支基本持平。“不能為了電商而電商，而要形成線上線下產業體系，融合發展。”

吳限說，企業可以拋開“做農產品一定要做生鮮”的固有思維，暫不涉及農產品業務，形成盈利模式后再引入農產品。“例如，可以先做農業供應鏈金融，向農業供應鏈上的企業提供融資，既可聯系供需雙方，促進信息對稱，還可避開物流等痛點，引入農產品后可從面向企業做起，再逐步直接面向消費者。”

此外吳限建議，各企業應避免各自為戰，可合作建設公共物流體系，破解物流難題。奇易網董事長蔣曉春說，生鮮電商企業應建立一個公共服務體系，消除買賣雙方信息不對稱，促進平臺、政府和種植戶形成聯盟，實現融合發展。