寶馬未來兩年將發(fā)布40余款車型 中國將成電動車和電動驅(qū)動技術(shù)的推動者

• 2017年9月11日 GuoMeng來源：騰訊汽車 853 52
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今年前6個月，寶馬在中國始終保持著兩位數(shù)增長的速度，用寶馬集團董事尼古拉斯·彼得的話說，這進一步強調(diào)了中國市場是寶馬最重要的市場。 但對于17%的年平均增長率，他認(rèn)為還有改善和提升的空間，可通過新產(chǎn)品規(guī)劃和在中國進行持續(xù)性投資，進一步開發(fā)中國市場

今年前6個月，寶馬在中國始終保持著兩位數(shù)增長的速度，用寶馬集團董事尼古拉斯·彼得的話說，這進一步強調(diào)了中國市場是寶馬最重要的市場。 但對于17%的年平均增長率，他認(rèn)為還有改善和提升的空間，可通過新產(chǎn)品規(guī)劃和在中國進行持續(xù)性投資，進一步開發(fā)中國市場的潛力。

寶馬未來兩年將發(fā)布40余款車型 中國將成電動車和電動驅(qū)動技術(shù)的推動者

“世界上沒有任何一個國家像中國政府有這么全面推動電動車發(fā)展的計劃，我很確定，中國將來會成為電動車和電動驅(qū)動技術(shù)的推動者。”彼得在2017法蘭克福車展上對騰訊汽車表示。

據(jù)了解，到2025年寶馬將在全球范圍內(nèi)推出25款新能源車型，其中12款是純電動車型，13款是插電式混合動力車型。寶馬在未來兩年進入全面的產(chǎn)品攻勢，發(fā)布總共40款新產(chǎn)品。針對中國市場，寶馬將推出5系插電式混合動力車型和改款i3。

本土化無疑是寶馬在中國市場中的關(guān)鍵進展。“盡管中國目前推行雙積分制度，我們沒有任何計劃增加或發(fā)展另外的合資伙伴。”彼得肯定地說，“寶馬在中國將只有一個合資伙伴，只有相互信任，才能助推業(yè)務(wù)長期持續(xù)的發(fā)展。”

對于未來的投資，寶馬也明確了“電動化”和“智能化”兩大方向，并保證擁有8%-10%的投資。

寶馬未來兩年將發(fā)布40余款車型 中國將成電動車和電動驅(qū)動技術(shù)的推動者

十年前，寶馬首次在“第一戰(zhàn)略”中指出電動化的戰(zhàn)略支柱。今年，寶馬將實現(xiàn)累計銷售20萬輛電動車。從2013年推出第一輛純電動汽車i3至今，目前寶馬已經(jīng)擁有了非常多的插電式混合動力車型。這意味著寶馬“開發(fā)電動化車型”的階段目標(biāo)已經(jīng)完成，寶馬正式進入電動化第二個階段。從全球范圍來看，由于電動車市場的發(fā)展各不相同，寶馬需不斷靈活地應(yīng)用傳統(tǒng)內(nèi)燃機和電力驅(qū)動這兩種不同的發(fā)動機驅(qū)動方式。

寶馬對于社會的承諾也體現(xiàn)在電力的可持續(xù)發(fā)展問題上，例如制造BMWi3的電力來源，大多來自于風(fēng)力，并在生產(chǎn)碳纖維材料的時候使用的水力發(fā)電。新建大東工廠進一步提升了生產(chǎn)能力，擴大生產(chǎn)規(guī)模，同時在可持續(xù)和創(chuàng)新生產(chǎn)方面形成范例。

在智能駕駛方面，寶馬已與兩大伙伴英特爾和MobilEye在慕尼黑北部建立了自動駕駛中心，集成所有的人才和資源，并和Continental、Delphi、菲亞特和克萊斯勒之前形成有力合作。目前，寶馬在國內(nèi)的研發(fā)投入集中在研發(fā)、設(shè)計和電池中心這三個方面。

為了進一步深入了解中國市場，年初剛上任的彼得已造訪中國4次。負(fù)責(zé)財務(wù)和中國市場相關(guān)事務(wù)的他，對于寶馬企業(yè)戰(zhàn)略背后的商業(yè)邏輯有著強烈的敏感性。正如他所總結(jié)的，產(chǎn)品能夠進一步強化品牌力，滿足消費者的期待和需求，當(dāng)然也支撐著寶馬用于投資未來的一系列盈利。

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