2018-2023年版汽車用高壓電線產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告
區域產業規劃是地方經濟發展戰略的核心內容，是各級政府部門發展相關產業的“路線圖”，對于區域發展規劃來說，就相當于一張藍圖對一個建筑物的重要性，有了這張“藍圖”，區域才能在有規劃有計...
進入2018年，共享單車行業走出了一條超乎業內人士預判范圍的路數，原本預想的ofo和摩拜合并并沒有發生，隨著瘋狂補貼“燒錢”的時代過去，摩拜被賣身美團，而ofo也被爆出資金鏈緊張。
國內共享單車市場一向熱鬧.
進入2018年，共享單車行業走出了一條超乎業內人士預判范圍的路數，原本預想的ofo和摩拜合并并沒有發生，隨著瘋狂補貼“燒錢”的時代過去，摩拜被賣身美團，而ofo也被爆出資金鏈緊張。
一時間，兩大共享單車玩家的暗淡之余，似乎共享單車行業的熱浪開始涼涼了。
但，國內整個共享單車用戶依舊呈現遞增態勢，在共享單車領域的大并購之后，原本以為大局已定的行業內卻呈現出了另外一番新景象：競爭并未結束，起步最晚的后來者哈羅單車卻異軍突起、上演驚人逆襲。
一切又都要開始了。一個新的大塊頭闖進來，共享單車的競爭格局悄然生變。在尚無定論之前，一如電影《十宗罪》的那句臺詞一樣，“你永遠不知道電梯門打開之后你會看到什么。”
1、從湖畔大學上的案例說起
就在近日，哈羅單車成為湖畔大學課堂上討論的案例。阿里巴巴集團學術委員會主席、湖畔大學教育長曾鳴在湖畔大學上課時透露，“哈羅單車在一年半內逆襲摩拜和OFO，日訂單總量超過前兩者之總和”。
一般而言，這種內部課堂上披露的數據很有說服力。如果這一數字屬實，那也就意味著，共享單車的市場正悄然變天，原本風頭無量的摩拜和ofo被哈羅單車所碾展。
而來自哈羅單車自身的最新數據也顯示，截至5月13日，近兩個月哈羅單車注冊用戶增長了70%，日騎行訂單量翻了一番。
上個月，哈羅單車投資方成為資本管理合伙人沙燁就曾透露，哈羅日訂單量已超過2000萬單。
總之，哈羅單車是否真的已經超越摩拜、ofo雖然還有待第三方數據來支撐。但有一點是肯定的，那就是:哈羅正迅速從二三線城市崛起，并在一線城市的市場占有率迅速上升，以驚人的速度逆襲為共享單車市場上一支生力軍，也是共享單車行業內的最大變量。
從整體行業來看，我認為，當前也并不意味著共享單車行業的競爭進入尾聲，相反格局仍然充滿變數。而眼下勢頭正勐的哈羅單車讓這一領域的博弈再放光彩。
2、共享單車新軍哈羅如何煉成？
核心的問題是，哈羅單車為何能異軍突起、上演驚人逆轉？答案主要有以下幾點：
其一，哈羅的全新的思路打法，以二三線、三四線城市起家，農村包圍城市，并切入景區等眾多使用場景；
其二，特別是全國信用免押金的舉措，俘獲了一大批用戶。
公開資料顯示，哈羅單車從2017年9月份就開始試水包括大學生免押、20城芝麻信用免押、中老年用戶免押等多種形式的免押服務，并且更是在2018年3月率先推出全國范圍免押騎行。截至目前，哈羅單車已累計為超過6000多萬用戶免除押金，免押總額達120億元。
要知道，共享單車用戶苦于押金之痛久矣。在過去一年多，眾多單車的倒閉，押金成為很多用戶心中的痛。以我本人為例，之前在騎酷和小藍單車上的幾百元押金就打了水漂。
吃了我的錢，是最遭恨的，甚至也波及到對別的諸如摩拜和ofo的不信任。現在有家免押金的，沒有任何風險，給你一個全新的體驗，而用戶是有騎行需求的，趨利避害，自然會用腳投票。
其三，攻堅的天時。
近兩三個月，正逢摩拜賣身美團后的整合動蕩期，ofo也深陷囹圄，兩家的戰斗力都有不同程度的損耗，自然為勢頭正勐的哈羅單車提供了攻堅的大好時機。與此同時，在摩拜、ofo取消月卡優惠之際，哈羅單車堅持推2元月卡。
哈羅單車的創始人團隊有一句話是“創造不被戰勝的條件，等待機會戰勝別人。”商業的競爭，很多時候勝敗的關鍵就看對手是否走錯，是否處于不利境地，所謂敵疲我打，敵退我進，就能取勝。
其四，共享單車的競爭本質。在共享單車領域，用戶沒有忠誠度，行業壁壘很容易打破。誰家用戶體驗好，誰家實惠多，用戶就會倒向誰家，理論上也存在哈羅這樣的新軍的崛起。這就和之前的專車一樣，滴滴和uber大戰之余，還有神州專車、首汽乃至美團專車的突起。
具體在哈羅單車的攻城戰中，一來，其可借助螞蟻金服的信用免押金支持，二來，也有雄厚的資金來給用戶以實惠的刺激（去年12月，哈羅單車融資13.5億美元，上個月，更有媒體稱，哈羅單車完成了新一輪接近7億美金的融資）。
而且，哈羅單車單車質量較好，成本更低，運營效率更高，這讓它更有后勁。
在實際體驗中，哈羅單車本身的材質和零部件好于ofo，與摩拜差異不大，但它對自行車供應鏈把握較好，沒有被制造商“薅羊毛”。曾經，摩拜和ofo激戰，雙方急于擴產能，“不得不”接受更高的報價。而哈羅尚未正面參戰，就能占據主動權，將造價壓下來。
此外，哈羅擁有200多人的硬件研發團隊，提高運維人員效率，維護同樣的數量的自行車，哈羅的人員只需要摩拜ofo的四分之一。眼下，共享單車行業已從高速發展進入到高效發展的新階段，立足提升效率是非常重要的一環。比如單車的回收、調度、管理、運維等等的效率上。
【結束語】
可以預見，2018年，原本圍繞摩拜、ofo之間的紅黃共享單車的PK將演變成哈羅、摩拜、ofo的三國殺，刺刀見紅、各路殺器比拼也將再度讓共享單車熱鬧起來。
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