2018-2024年鐵路平車市場發展前景分析及供需格局研究預測報告
鐵路平車行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析鐵路平車未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘鐵路平車行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、...
據美國科技媒體Quartz報道：中國小黃車Ofo正在撤離其已進入的絕大部分美國市場。一年前，Ofo曾野心勃勃進軍北美，并進入30個美國城市，但現在被曝正全面裁員，其北美負責人克里斯.泰勒也已經離開。
據美國科技媒體Quartz報道：中國小黃車Ofo正在撤離其已進入的絕大部分美國市場。一年前，Ofo曾野心勃勃進軍北美，并進入30個美國城市，但現在被曝正全面裁員，其北美負責人克里斯.泰勒也已經離開。
Ofo北美總負責人Chris Taylor，任職Ofo一年不到
Ofo這樣迅速變卦的舉動，也讓美國媒體十分驚訝。僅在上個月，它還稱已服務美國30個城市，并雄心勃勃地規劃：目標是在今年底進入至少100個美國城市。
Ofo對此回應：
“我們沒有撤離美國，只是在重新定位，我們需要聚焦在那些能夠給公司帶來利潤的市場。”
顯然，美國的城市環境和特點與中國很不一樣
值得注意的是：Ofo在中國取得領先地位后，于2017年開始激進地全球擴張。首先是新加坡，然后是英國、美國、澳大利亞和法國等。截至今年六月，Ofo稱：在全球22個國家的300多個城市有約1500萬輛自行車，以及在全球有約2.5億用戶。
但Ofo在美國市場的撤退，也是其全球性撤退的最新動作之一。
之前，Ofo被報道已離開德國、宣布退出澳大利亞和以色列、撥回在英國的運營、在印度市場裁員等。
值得注意的是：美國付費閱讀媒體The Information稱Ofo的北美撤退是——競爭失利：
“Ofo犯下的致命錯誤，似乎是美國人更喜歡騎電動自行車和電動滑板車（可以避免踩踏板），而Ofo在這方面動作拖拉。曾同樣推出腳踏車單車服務、剛獲得Uber投資的Lime，今年就將更多業務轉向了電動自行車和電動滑板車，可能也是通過這種方式挽救了自己。”
但是如果以Ofo中國主場的視角來看，Ofo似乎是在對自己的資金鏈問題做調整。
今年初，Ofo中國的最大競爭對手摩拜單車被美團收購，從而有了持續的資金支持，而Ofo的創始團隊在今年5月拒絕了自己股東滴滴的潛在收購要約，一種說法是：滴滴曾試圖撮合Ofo與摩拜合并，導致滴滴與Ofo關系破裂。Ofo最近兩次的融資活動包括動產抵押換取阿里巴巴的借款17.7億元，及以股權+債權方式獲得阿里領投、螞蟻金服等跟投的約55億元（含之前借款），在倔強地選擇堅持獨立發展路線之下，Ofo的資金鏈問題一直被傳不容樂觀。
Ofo在中國與摩拜單車平分天下，其創始人戴威是90后
經過大調整后，Ofo計劃在美國繼續運營的城市包括：西雅圖、圣地亞哥和紐約等。而接替Ofo北美負責人一職的是今年3月加入Ofo任北美增長總監的安德烈.戴利。
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