經濟數字化趨勢突出，自動自行車行業如何借力發力，企業如何邁出更大一步？
《2018-2023年版自動自行車項目可行性研究報告》為中研普華公司獨家首創針對行業投資可行性研究咨詢服務的專項研究報告。報告分為：行業通用版、專業定制版。行業通用版是中研普華根據行業一般1...
按照《北京市非機動車管理條例》規定，今后電動自行車登記、掛牌后方可上路，若不登記、掛牌，將面臨扣車罰款的處罰。
按照《北京市非機動車管理條例》規定，今后電動自行車登記、掛牌后方可上路，若不登記、掛牌，將面臨扣車罰款的處罰。在經過三年“過渡期”后，超標電動自行車將禁止上路行駛，違規上路將面臨1000元的罰款。這些新規意味著，電動自行車在北京市場將面臨大洗牌，凡不符合標準的電動自行車將退出北京這個消費大舞臺。
今后每年至少有50萬-80萬輛車被淘汰
據自行車電動車行業協會根據近五年銷售情況進行的測算統計，北京市電動自行車(含不符合國家標準的車輛)總量已達400萬輛，每年新增50萬-80萬輛。
另據有關資料顯示，截至2018年8月底，北京市注冊登記的非機動車總量94.3萬輛，其中，電動自行車91.3萬輛。此外，仍有大量未登記電動自行車、不符合國家標準的電動自行車在道路上行駛。
業內人士分析認為，按每年新增數量推算，北京電動車在未來三年里至少每年將有50萬-80萬輛車進行大洗牌。而三年后，近300萬輛的超標車還將出現換購高潮。同時，這也表明今后北京市場對電動自行車的銷售要求將提高門檻。這對生產企業和銷售商來說，既是機遇也是挑戰。
據北京市工商局官網日前公布的消息，10月份，北京市工商局對北京市場上銷售的電動自行車進行了質量抽查檢驗，抽查檢驗結果顯示，市場上銷售的電動自行車商品存在最高車速、整車質量、腳踏行駛能力等項目不符合國家標準的要求。同時，對市場上銷售的電動自行車充電器進行了質量抽查檢驗，抽查檢驗結果顯示，目前北京市場銷售的電動自行車充電器存在輸入功率和電流、標志和說明不合格的問題。為此，北京市工商局要求相關商家主動采取措施下架不合格商品，保護消費者權益。
商家在夾縫中求生存
截至目前，北京市工商局通過官網公布了33批次合格電動自行車產品目錄。凡是進入該目錄的才可以登記上牌，不能上牌的只能掛臨時標識牌。
《北京市非機動車管理條例》對電動自行車的生產、銷售等環節都作了相應的規定，它的出臺與實施，將會給經營者帶來哪些影響?
記者在近日的采訪中發現，經營電動自行車的商家最近遇到車主前來補發票、補合格證的較多，商家表示，如果符合要求的就給補辦。
2018年11月1日，位于北京昌平區的一家電動車專賣店老板孫女士告訴中國經濟時報記者，為了上牌照，近日陸陸續續有顧客來補發票的，如果是我們店里買的，我們盡量滿足顧客的需求，給他們補開發票，他們自己負擔稅費。不過，早期賣出去的目前不在銷售目錄之內的，即超標車，也不需要什么票據，辦一個臨時標識牌就可以了。
如何應對2019年新形勢下中國自行車行業的變化與挑戰？
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