經濟數字化趨勢突出，折疊旅游推車行業如何借力發力，企業如何邁出更大一步？
在現代市場經濟活動中，信息已經是一種重要的經濟資源，信息資源的優先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業倒閉，對于企業經營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史...
特斯拉CEO埃隆·馬斯克22日表示，公司應該能在年底前交付所有Model 3的訂單。馬斯克還在回復用戶的推文中提到，如果有客戶的訂單沒有及時送達，特斯拉將彌補稅收抵免差額。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克22日表示，公司應該能在年底前交付所有Model 3的訂單。馬斯克還在回復用戶的推文中提到，如果有客戶的訂單沒有及時送達，特斯拉將彌補稅收抵免差額。
值得注意的是，美國聯邦政府對電動車的稅收抵免政策或將于2019年結束。美國國會在2008年設置了電動車補貼政策，以縮小電動車與燃油車的成本差距，進而鼓勵電動車銷售。按照美國現行的聯邦稅收抵免政策，在美國銷售一輛純電動車可獲得7500美元補貼，當一家車企所銷售的純電動車輛達到20萬輛時，該補貼將減少一半，并逐漸縮減至消失。
通過10年的發展，電動車成本確實已大幅下降，但是還沒有達到和燃油車一樣的水平。因此，特斯拉、通用、日產聯合一眾充電基礎設施公司及電動車公司成立“電動車聯盟”認為，政府的扶持還不應該消失。然而，這一聯盟組成的“游說”團體似乎沒能發揮作用。
美國國會參議員當地時間12月19日表示，在今年休會之前，美國國會不會接受通用和特斯拉提出的電動車補貼相關議案。共和黨參議員兼參議院環境及公共工作委員會主席John Barrasso提議完全停止向電動車提供稅務抵免，并計劃在2019年引入新的措施。
特斯拉在今年7月達到了20萬輛的里程碑。從2019年1月開始，特斯拉電動車只能獲得一半的補貼，即3750美元;而從2019年6月至年底，補貼金額將降低至1875美元;2020年，補貼將徹底消失。通用和日產也即將到達20萬輛大關。
本月初，馬斯克在公司內部的電子郵件中表示，公司已經實現了每日生產1000輛Model 3汽車的目標。2017年8月，特斯拉曾宣布Model 3共有45.5萬個預訂。目前，特斯拉尚未公布關于Model 3最新的預訂及實際訂單情況。
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