摩拜大裁員 美團的出行夢還做嗎？

• 2018年12月27日 HaoChenChong來源：新浪 538 29
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上個周末，摩拜的“精神旗幟”、創始人胡瑋煒發內部信正式宣布卸任CEO，這距離摩拜被美團收購僅過去了八個月。緊接著就有傳聞，摩拜將優化人員，進一步降低成本。

上個周末，摩拜的“精神旗幟”、創始人胡瑋煒發內部信正式宣布卸任CEO，這距離摩拜被美團收購僅過去了八個月。緊接著就有傳聞，摩拜將優化人員，進一步降低成本。

手起刀落。周一，多名摩拜市場、安全和城市端的員工表示，剛上班就被告知裁員，從總部到城市，涉及到各個部門，部分后端部門近乎“團滅”。對此，摩拜回應稱屬于正常的業務調整。

美團長期發力本地生活服務，目前已經成為該領域的領跑者。這個過程伴隨著四處擴張，收購摩拜的初衷，正是要借此完善“吃住玩樂行”的生態構想。如今此番動作不免令人疑慮，究竟是收購的算盤打錯了，還是迫于形勢的自我動刀?

摩拜和ofo在很短時間內就領跑了整個共享單車行業，摩拜智能終端的科技含量更高，扎實的車身和相對更少的單車投放，在后期運營上更占優勢。但受困于前期激進發展，卻始終無法證實盈利能力，即便是頭部企業也已是疲態盡顯。

在共同的投資人騰訊主導下，摩拜最終被美團全資收購。相比孤立無援的ofo，摩拜終于在寒冬來臨前找到了“好爸爸”。

美團收購摩拜時，其估值為155.64億元，其中凈資產僅27.4億元，商譽價值高達128億，而摩拜賬面現金僅剩8.3億元。美團上市招股書顯示，2018年4月4日至30日，摩拜總收入1.47億元，折舊3.96億元，經營成本1.58億元，總虧損4.07億元。

據華爾街見聞見智研究所分析，美團上半年在新業務領域的虧損為4.71億元，如果將上海、南京兩地試運營的網約車業務剔除，則美團新業務將獲得正向毛利潤。然而，如果將摩拜業務加入，上半年，美團新業務的虧損高達19.82億元。摩拜在4月初并表，因并表增加的虧損在一個季度就高達15.11億元。

相比美團半年250億以上的收入規模，摩拜上半年(包含1季度)創造的收入不足14億。上半年，剔除摩拜業務，美團創造了71億的毛利潤，而摩拜形成的虧損(包含一季度)則不低于30億。

美團最新一季財報中沒有提及摩拜的表現，但包括其在內的整個新業務產生了13億虧損，其中很大比例來自摩拜單車的運營及折舊。摩拜已經成為整個美團體系的負累。

面對血流不止的摩拜，美團不可能無動于衷。一系列“美團化”的進程其實早有端倪。

4月，伴隨著美團收購摩拜的靴子落地，聯合創始人王曉峰卸任摩拜單車CEO職位，出任摩拜單車顧問;創始團隊中的原CTO(首席技術官)夏一平擔任新成立的智慧交通實驗室的負責人，向美團高級副總裁王慧文匯報。于是，摩拜原高管團隊中只剩下胡瑋煒一人還處于核心地位。

11月27日，摩拜運營主體“北京摩拜科技有限公司”正式完成股東工商變更。創始團隊中的胡瑋煒、王曉峰、夏一平以及投資人李斌全部退出，美團創始人王興成為大股東，占股95%，美團聯合創始人兼CTO穆榮均占股5%。

全國企業信用信息公示系統顯示，12月20日，王興和穆榮均將自己在北京摩拜科技有限公司的全部出資額進行了股權質押。

在摩拜的巨虧之下，美團不只在管理層對其調整，還在運營策略、整體人員等層面進行優化。胡瑋煒在卸任前接受采訪時透露，過去幾個月摩拜幾乎沒有投放新的單車，而是將精力放在了削減成本、提升收入和訂單數上。

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