如何應對2019年新形勢下中國新能源汽車動力總成行業的變化與挑戰！
新能源汽車的整個動力系統的組成部分由三部分組成：動力源、電力電子系統、驅動系統。電力電子系統相當于動力系統的子系統，是圍繞整個直流母線的，到后面的負載部分。需要指出的是后面的負載除...
日前，由京津冀三地聯合制定的《京津冀地區新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》(下稱《方案》)正式發布，這是今年2月國家工信部等7部委聯合印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》之后，地方政府開始陸續出臺具體實施方案。
日前，由京津冀三地聯合制定的《京津冀地區新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》(下稱《方案》)正式發布，這是今年2月國家工信部等7部委聯合印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》之后，地方政府開始陸續出臺具體實施方案。
業內表示，隨著新能源汽車的保有量日益增多，而動力電池的使用壽命大約在5~8年左右，新能源汽車發展將帶旺動力電池回收市場，到2020年，市場規模將超過100億元。而面對一個百億的新興市場，不少企業紛紛布局。
有數據顯示，預計2019年動力電池回收量將達到11.14萬噸，2020年將達到25.7萬噸。動力電池退役后仍有70%~80%的容量殘余，梯次利用成探索熱點。據悉，廢舊動力電池回收市場到2020年將超過100億元，到2023年有望達250億元。
面對一個新興的巨大市場，各大企業紛紛加快布局。今年1月，中國鐵塔公司與重慶長安、比亞迪、銀隆新能源、沃特瑪、國軒高科、桑頓新能源等16家企業，舉行了新能源汽車動力蓄電池回收利用戰略合作伙伴協議簽約儀式。國內主營動力電池回收業務的上市企業格林美與上游三星、東風、北汽等80多家車企、電池企業簽訂了電池回收處理協議;另一家動力電池回收企業光華科技在今年11月與南京金龍和廣西華奧兩家客車生產企業簽署了《關于廢舊動力電池回收處理戰略合作協議》，此前，光華科技已與北汽鵬龍簽訂回收退役或報廢動力電池業務合作意向書。
業內表示，隨著新能源汽車市場的進一步發展，動力電池回收市場規模擴大，行業前景廣闊，投資者可積極關注行業龍頭企業。
如何應對2019年新形勢下中國新能源汽車行業的變化與挑戰？
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