復(fù)合材料作為新型功能結(jié)構(gòu)材料，具有重量輕、比強(qiáng)度和比剛度高、阻尼性能好、耐疲勞、耐蠕變性能、耐化學(xué)腐蝕、耐磨性能好、熱膨脹系數(shù)低、以及射線透過(guò)性好等特點(diǎn)，備受造船界的重視，近年來(lái)，先進(jìn)復(fù)合材料和輕量化結(jié)構(gòu)技術(shù)已成為減輕船體重量的關(guān)鍵技術(shù)，在救生艇、細(xì)長(zhǎng)艇、高速執(zhí)法艇、充氣艇等等一些需要提高速度的艦船上得以應(yīng)用，取得了良好的效果，尤其是在制造高質(zhì)量的船體結(jié)構(gòu)方面有著巨大的優(yōu)勢(shì)。隨著社會(huì)發(fā)展，無(wú)論是軍事還是救援、執(zhí)法方面的船只，都對(duì)船速提出了新的要求，而降低艦船的重量，是使高速艦船得以實(shí)現(xiàn)的最有效的辦法。特別是在武裝攻擊中，必須降低船艇的重量，以便在相同動(dòng)力獲得更高的有效載荷，并節(jié)約燃料、降低成本，在提高航速的同時(shí)提高了船只的機(jī)動(dòng)靈活性。
玻璃鋼材料制成的材料和結(jié)構(gòu)具有更好的整體性，成型加工容易，同時(shí)減少機(jī)械加工過(guò)程和組裝過(guò)程所需的工作時(shí)間，生產(chǎn)周期比鋼船能短，特別是對(duì)于小型船舶可以采用灌注成型的方法，這樣易于大量生產(chǎn)，降低成本。目前，船用復(fù)合材料，尤其是應(yīng)用于船體結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料，以聚合物基復(fù)合材料為主，按結(jié)構(gòu)可分為層合板(纖維增強(qiáng)復(fù)合材料)和夾層結(jié)構(gòu)復(fù)合材料兩大類型，其中包含三個(gè)方面的重要復(fù)合物：增強(qiáng)材料、樹脂(即基體)和芯層材料。船用復(fù)合材料按照承載部位不同可分為：主承力結(jié)構(gòu)、次承力結(jié)構(gòu)、非承力結(jié)構(gòu)等。按照功能可分為：結(jié)構(gòu)、阻尼、聲學(xué)(包括吸聲、隔聲、透聲)、隱身(包括吸波、透波、反射、頻選)、防護(hù)等五大系列材料。近年來(lái)，在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力增強(qiáng)的影響下，船舶制造業(yè)得到不斷的發(fā)展，船艇復(fù)合材料的使用量不斷增加。2017年我國(guó)船舶復(fù)合材料市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到33.9億元，同比增長(zhǎng)7.28%。從產(chǎn)業(yè)鏈布局來(lái)看，船舶復(fù)合材料主要用于船艇市場(chǎng)。根據(jù)測(cè)算，2017年我國(guó)船舶復(fù)合材料下含量約為8.45萬(wàn)噸，約占全國(guó)復(fù)合材料產(chǎn)量的2%。
如今船用復(fù)合材料制造技術(shù)正向自動(dòng)化、低成本、整體化、數(shù)字化的方向發(fā)展，艦船輕量化成為的現(xiàn)代復(fù)合材料研究的關(guān)鍵技術(shù)之一。在艦船的制造中，采用先進(jìn)的復(fù)合材料輕量化制造技術(shù)，可以滿足艦船輕量化需求，提高軍事水平，展現(xiàn)綜合國(guó)力，有著重要的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)意義。
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2020-2025年中國(guó)船舶復(fù)合材料行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告
船舶復(fù)合材料行業(yè)研究報(bào)告主要分析了船舶復(fù)合材料行業(yè)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場(chǎng)分析（市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)特點(diǎn)等）、競(jìng)爭(zhēng)分析（行業(yè)集中度、競(jìng)爭(zhēng)格局、競(jìng)爭(zhēng)組群、競(jìng)爭(zhēng)因素等...
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