中國平安產險回應稱：“經核實，公司沒有‘在部分省市暫停為特斯拉車主新上險’的情況。平安產險持續按車險綜合改革精神，通過擴大保險責任、提供增值服務等方式，為傳統車和新能源車主客戶提供全方位的保險保障和服務支持。”
今日上午，有媒體報道稱：平安車險在部分省市暫停為特斯拉新車主上保險，并收緊相關續保政策。對此，中國平安產險回應稱：“經核實，公司沒有‘在部分省市暫停為特斯拉車主新上險’的情況。平安產險持續按車險綜合改革精神，通過擴大保險責任、提供增值服務等方式，為傳統車和新能源車主客戶提供全方位的保險保障和服務支持。”
目前，中國保險業呈現出原保險、再保險、保險中介、保險資產管理相互協調，中外資保險公司共同發展的格局。專業性的保險資產管理公司、健康險公司、養老險 公司逐步成長并成為市場的重要力量。
中國保險市場具有廣闊的發展和潛力。中國經濟增長的內在動力依然較強，經濟社會發展的大趨勢為保險業發展提供了難得的機遇，也提出了新的、更高的要求。
未來我國保險業將由外延式發展向內涵式發展轉型，完善主體多元、競爭有序的市場體系，豐富保險產品創新、營銷渠道，拓寬服務領域，提升服務水平，促進東中西部保險市場的協同發展。
在我國大城市，交通擁堵和車輛限行問題導致很多有車一族的用車頻率不高，而他們卻得繳納整年的保險費用。中國消費者對UBI車險認識程度不深;UBI車險處于起步階段，仍缺乏集中的數據收集平臺對數據進行充分積累和整合;缺乏精算人才建立精確客觀的客戶數據模型;缺少能為客戶提供更精確服務的理賠人才等。
隨著技術進步，互聯網和大數據支撐下的中國車險改革正向縱深推進，所有關于UBI的嘗試和爭論證明人們對它的認識還在懵懂階段。未來，UBI在保險服務、汽車安全、后市場服務、新車二手車銷售、金融反欺詐等方面將扮演越來越重要的角色。
車險是我國財產險市場的重要組成部分。縱觀非壽險市場發展歷史，非壽險初期的發展主要由政策推動，國家機關和企業財產保險早期一直是我國非壽險保費收入的主力險種，占比近半。在政策支持下，車險僅用了短短三年便成為我國非壽險占比最高的險種，并維持至今。2019年，車險保費收入8189億元，占整個財產險保費的63%。也就是說，財產險公司63%的保費來源于車險業務。
中國保險行業，由于長期虧損，迫使中國保監會開始發布新政，推動基于UBI車險定價的商業模式在中國試行目前已經有少數保險公司開始從銷售為王向精細化管理轉變，基于使用量和車主使用習慣的UBI車險定價模式成為保險公司關注的方向。
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