埃及扣押長賜號索賠9億美元 2021年游輪行業市場發展分析研究

• 2021年4月26日 zengyan來源：互聯網 206 5
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埃及《金字塔報》13日稱，此前引發蘇伊士運河多日擁堵的“長賜號”貨輪已經被法院勒令扣押，直至支付9億美元賠償金為止。根據法庭扣押令，9億美元的賠償金是依“長賜號”擱淺造成的損失，以及搶救和維修費用計算而來。

埃及扣押長賜號索賠9億美元

埃及《金字塔報》13日稱，此前引發蘇伊士運河多日擁堵的“長賜號”貨輪已經被法院勒令扣押，直至支付9億美元賠償金為止。根據法庭扣押令，9億美元的賠償金是依“長賜號”擱淺造成的損失，以及搶救和維修費用計算而來。

報道稱，郵輪市場迎來久違的新造船訂單。近日，克羅地亞造船廠Brodosplit已敲定1艘住宅型豪華郵輪訂單。據悉，該艘郵輪由澳大利亞船東Storylines訂造，預計于2024年交付并投入運營。此次建造的住宅型豪華郵輪采用LNG動力系統，船上將配備面積為237平方英尺至2411平方英尺不等的公寓，船票價格在30萬美元至800萬美元之間。

郵輪和游輪有什么區別?

“郵輪”是海輪，只能航行于大海上。大家熟悉的“泰坦尼克號”就是一艘郵輪，它本來的使命是橫跨大西洋，往返于美國與英國。

我們熟悉的“三峽游輪”、“宜昌游輪”則是河輪，日常使命是航行于內河上。

河輪一般的噸位在千噸級別，極少超過一萬噸。

而郵輪則是萬噸起步，世界上最大的郵輪噸位已達22.7萬噸，而目前中國國內出發的郵輪，最大噸位是16.8萬噸的海洋量子號和海洋贊禮號。

郵輪的建造需要極其尖端的技術，其難度不亞于建造一艘航空母艦，世界上只有屈指可數的幾家船廠擁有建造郵輪的能力。

據媒體報道稱，在新冠疫情中遭受重創的游輪行業開始出現復蘇跡象。20日晚，全球豪華游輪品牌皇家加勒比國際游輪在上海發布重要消息，揭曉了綠洲系列新一代游輪“海洋奇跡號”(Wonder of the Seas)2022年中國啟航計劃。那么，未來游輪行業市場行情如何?

2021年游輪行業市場發展分析研究

據國際郵輪協會(CLIA)統計數據，2018年全球郵輪游客量達到2850萬人次，同比增長7%，高于國際郵輪協會(CLIA)最初預測的2820萬人次，增長速度超出預期。北美地區郵輪游客量達到1420萬人次，同比增長9%，仍然是全球最大的郵輪市場，并且，根據數據顯示，在美國，郵輪旅游滲透率3.5%，高出全球平均滲透率(1.4%)一倍以上。截止2019年的數據，其中227條是部署在北美，137艘是部署在歐洲，亞太是40艘。北美每年游客人次是1560萬，歐洲是800萬，中國是420萬。

進入2019年以來，我國郵輪領域動作頻現，就近期而言，9月6日，由招商局工業集團建造的“1號郵輪”在江蘇海門基地順利交付，10月18日，我國第一艘國產大型郵輪在上海正式開工建設，計劃于2023年下半年交付運營。這標志著我國船舶工業正式跨入大型郵輪建造的新階段，對上海乃至中國的郵輪經濟發展將起到積極促進作用。

郵輪產業發展也面臨一些發展困境，目前，我國郵輪產業主要為外資企業主導。盡管我國是世界第一造船大國，但造船主要集中在中低端船型，在巨型豪華郵輪領域無話語權，根據數據統計，意大利芬坎蒂尼集團、德國邁爾集團兩家制造商，合計占據了全球中大型郵輪90%以上的市場份額。

2019年，中國郵輪市場供給量有所降低，但也是中國從郵輪旅游向郵輪經濟全產業鏈發展的關鍵之年，國產大型郵輪將逐步起步，本土郵輪船隊規模將逐步組建，郵輪配套產業集群將逐步形成，郵輪港口接待能級持續提升，郵輪政策環境逐步優化，2020年中國市場母港郵輪將達到17艘，市場規模將由2019年的194萬人次上升到240萬人次，逐步由波谷向上增長，推動中國郵輪市場規模的逐步擴大。

中國郵輪產業處于培育期、粗放式的起步發展階段，發展力量主要集中在郵輪政策制定、郵輪碼頭建設、郵輪船隊引進、郵輪旅游觀光和接待等方面，在郵輪管理、郵輪產業規劃、郵輪制造、郵輪服務體系、郵輪市場機制、郵輪消費理念等方面還存在許多空白和不足;未來10年，中國郵輪產業發展將處于爆發期、市場細分的快速發展階段。

中國郵輪旅游滲透率不到0.02%，未來受益于消費升級、人口結構變遷以及政策推動等因素影響，中國郵輪市場有著極為廣闊的發展空間。預計未來5年，中國郵輪市場有望保持30%以上的增速，并在2020年接待郵輪游客達到900萬人次以上。

全球內河游輪旅游產業主要有四大市場：歐洲的萊茵河、多瑙河，埃及的尼羅河，美國的密西西比河和中國的長江。長江長達2800公里，旅游航程最長，郵輪數量僅為40艘。長江郵輪所經區域有14個世界遺產，69個國家級風景名勝區，37個國家級歷史文化名城，22個國家首批5A景區，接待高端游客的能力每年達20萬～30萬人，產業效益增長空間非常大。

中國郵輪經濟起步較晚，但是發展十分迅速。目前中國正在使用的國際郵輪港口有15個，正在規劃建設及升級的郵輪港口6個。中國已成為亞太地區郵輪航線的重要始發港和環球航線的重要掛靠港，以中國為核心的亞洲郵輪市場已經成為全球最具成長性的市場。

未來隨著中國各大集團布局郵輪全產業鏈，中國在郵輪產業中有望塑造出屬于自己的民族郵輪品牌。未來10年，中國郵輪產業發展將處于爆發期。郵輪旅游在歐美發達國家已經發展了50年，而中國郵輪新興產業2006年才起步。按照國際郵輪發展經驗，人均GDP達5000美元時，郵輪經濟開始起步;郵輪旅游在人均GDP達到6000至8000美元時，郵輪經濟進入快速發展期。目前，我國人均GDP已超過7000美元，部分沿海省市超過1萬美元，具備了郵輪旅游快速發展的條件。

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