全球海運貿易量不斷恢復增長 中國海運行業如何更好發揮自身優勢

• 2021年7月19日 LuoYuGui來源：人民網 騰訊網等綜合 499 26
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今年前5個月，全球海運貿易量預計較去年增長7.5%(與2019年同期相比，貿易量仍小幅下滑1%)。

海運

海洋運輸簡稱海運，是國際物流中最主要的運輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用最廣泛。國際貿易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸。海洋運輸對世界的改變是巨大的。

世界經濟發展環境發生了很大的變化，世界經濟中心已經開始向亞太地區轉移，世界經濟的發展也將會在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮，而且進一步加強區域經濟和跨國集團的開發都在為中國的港口建設和海運業的發展提供有利條件。隨著中國經濟的快速發展，中國已經成為世界上最重要的海運大國之一。

海運行業發展分析

交通運輸部相關負責人表示，我國港口規模居世界第一位。2020年全國港口貨物吞吐量完成145.5億噸，港口集裝箱吞吐量完成2.6億標箱，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界第一位。在全球港口貨物吞吐量前10名的港口中，中國占有8席;集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，中國占有7席。截至2020年底，全國港口擁有生產用碼頭泊位22142個，其中萬噸級及以上泊位2592個。建成了環渤海、長三角、粵港澳等沿海五大港口群和煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱等貨類專業化運輸系統。五類重點專業化泊位岸電設施覆蓋率達到75%;至2020年累計建成集裝箱自動化碼頭9個，在造7個，涌現了時代楷模“連鋼創新團隊”，引領世界智慧港口新潮流。

據了解，截至2020年底，我國海運船隊運力規模達3.1億載重噸，居世界第二位。中遠海運集團、招商局集團經營船舶運力規模分別位列全球海運企業第一、第二位。

從全球范圍來看，去年下半年以來，國際海運市場集裝箱供應趨于緊張，海運價格高企。具有代表性的美國主要港口正承受歷史性海運高峰壓力。加州南部的圣佩德羅灣港區包括美國前兩大集裝箱港洛杉磯港和長灘港，是美國最大港口綜合體。相關人員表示，2020年7月起，長灘港和洛杉磯港的月進出口貨物總量便不斷刷新建港100多年來的紀錄。今年2月，長灘港和洛杉磯港處理貨物數量同比增幅均超過40%，是歷史上最繁忙的2月。

統計數據顯示，全球貿易自今年2月開始恢復增長，增速在5月份進一步升至10.8%。今年前5個月，全球海運貿易量預計較去年增長7.5%(與2019年同期相比，貿易量仍小幅下滑1%)。干散貨，集裝箱貨物貿易量強勁回升是今年上半年拉動全球海運貿易的主要推動力。前5個月全球干散貨海運貿易量同比增長4.8%(與2019年相比，增長1.3%)，全球集裝箱海運貿易持續強勁反彈，今年前5個月同比上漲14.4%(較2019年同期增長6%)。分析人士認為，全球海運貿易量預計在2021年增長4.3%至120.4億噸，實現V型反彈，不過部分商品(如煤炭，原油/成品油)海運貿易量預計仍難以在今明兩年恢復到疫情前的水平。

在疫情期間，與企業運營和人們生活相關的許多模式都發生了或多或少的改變。物流供應鏈有待在疫情后加以改善，經貿格局重構引領航運、技術融合提速改造航運、環保規則收緊倒逼航運。后疫情時代，這“三大變量”正在驅動全球航運業的發展與演變。對此，業內專家表示，加快全球航運市場規則體系與組織管理模式數字化轉型，構建全球海運新生態。

隨著海運行業競爭的不斷加劇，國內優秀的行業企業愈來愈重視對市場的研究，特別是對企業發展環境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內優秀的行業企業迅速崛起，逐漸成為行業中的翹楚!

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