ofo公司已無財產可供執行 共享單車行業發展前景及現狀分析

• 2021年7月28日 lianglong來源：微博 搜狐 百家號 804 49
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企查查APP顯示，近日，ofo公司東峽大通(北京)管理咨詢有限公司與日日順供應鏈科技股份有限公司合同執行裁定書公開。審理經過顯示，法院在執行雙方公司修理合同糾紛一案中，對被執行人ofo公司財產等進行調查，未發現ofo公司有財產可供執行。

ofo公司已無財產可供執行

企查查APP顯示，近日，ofo公司東峽大通(北京)管理咨詢有限公司與日日順供應鏈科技股份有限公司合同執行裁定書公開。審理經過顯示，法院在執行雙方公司修理合同糾紛一案中，對被執行人ofo公司財產等進行調查，未發現ofo公司有財產可供執行。共享單車(自行車)企業通過在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供服務，完成交通行業最后一塊“拼圖”，帶動居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產生協同效應。 共享單車是一種分時租賃模式，也是一種新型綠色環保共享經濟。 我國共享單車最早在2014年出現于北京大學，由一群北大青年合伙成立了ofo公司，當時新穎的創意在北大收獲了極大的反響。

共享單車行業發展歷程及現狀

自2016年下半年，摩拜掀起一股共享單車熱潮，熱潮的時間也一直延續至今。共享單車的出現，方便了人們短距離的日常出行，尤其是炎熱的夏天，能夠更快更便捷的到達目的地，縮短了人們在烈日下的時間。國內共享單車行業發展分為四個歷程。第一階段在2007-2010年，共享單車行業正處于萌芽時期，當時模式需要按照政府劃分的城市來管理，單車普遍為有樁單車。第二階段在2010-2014年，不少人開始投資共享單車行業，專門經營單車市場的企業開始嶄露頭角，但仍是以有樁單車為主。第三階段2014-2018年，行業呈現無序發展狀態，眾多企業紛紛投資共享單車行業，ofo把共享和互聯網相結合，順勢成為行業龍頭，從此無樁單車取代有樁單車，共享單車進入新時代。第四階段是2018年至今，共享單車遭遇重創，第三階段的無序發展導致市場形成惡性競爭，眾多企業紛紛退出行業，ofo也因此跌下神壇，宣告破產。

近幾年，我國共享單車投放數量維持在1600-2000萬輛之間，根據有關部門發布的數據顯示，截至2020年10月，共享單車總計投放數量為1945萬輛。值得關注的是，共享單車用戶規模并沒有收到行業惡性競爭的影響，依舊逐年呈上升趨勢，交通運輸部以及國家信息中心發布數據測算，2020年中國兩輪共享出行用戶規模將達到2.87億人，同比上升10.8%。

共享單車行業前景

未來的共享單車用戶規模將會持續增加，從長遠來看，預計到2025年的城鎮大約能達到9億人口，共享單車行業還有很大的發展空間。自國務院出臺《關于促進平臺經濟規范健康發展的指導意見》以來，互聯網租聘自行車等平臺經濟管理有了更高的要求。目前在一、二線城市，地方政府采取了控制共享單車總量的措施，這樣不僅能減少共享單車對公共資源的占用，一定程度上也遏制了共享單車亂停亂放的加劇形勢。

近幾年國家號召減少碳排放，注重空氣質量，共享單車在節能減排上功不可沒，并且得到了多地政府的肯定。但是共享單車回收的垃圾卻成為了一大難題，2000萬輛的報廢自行車能夠產生30萬噸的廢金屬，5艘航空母艦結構鋼的重量才能與之相當。而且共享單車在多地出現亂停亂放的陋習，這不僅占用了公共資源，且私家車主帶來了極大的困擾，多地政府也紛紛出臺限制共享單車總量的投放。

ofo單車的事情給共享行業敲響了警鐘，國內市場人口基數大，市場份額也隨著人口數量的增加而不斷擴大，但是惡性競爭擾亂了健康的市場發展趨勢。眾多企業的退場使得共享單車行業市場空缺出來，這對于想要投資共享單車行業的企業來說，是風險也是機遇，企業需要考慮的問題不再局限于如何獲取客源，還有單車報廢處理、減少公共資源占用、價格調整管控等一系列問題都是行業發展需要面對的，只有把問題解決了，共享單車行業市場規模才能夠能不斷擴大。

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