因疫情等引發的零部件供應不足 豐田宣布大規模停產 2021-2025年汽車零部件行業全景調研

• 2021年8月20日 GuoMeng來源：互聯網 827 50
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豐田汽車公司今天發布消息稱，受疫情等引發的零部件供應不足影響，將對本月下旬到9月份的生產作出大幅調整，全球減產規模達到約36萬輛(日本國內約14萬輛、海外約22萬輛)。

豐田宣布大規模停產

豐田汽車公司今天發布消息稱，受疫情等引發的零部件供應不足影響，將對本月下旬到9月份的生產作出大幅調整，全球減產規模達到約36萬輛(日本國內約14萬輛、海外約22萬輛)。其中，日本國內所有15家工廠28條生產線中，從8月24日至9月，將有14家工廠27條生產線臨時停工。據報道，減產規模達到原生產計劃的四成。但豐田表示，本次大規模停工不會影響全年的生產計劃。

汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎，零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發創新能力難以迸發，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。

據中研普華產業研究院的報告《2021-2025年中國汽車零部件行業全景調研與發展戰略咨詢報告》分析

近年來，中國汽車零部件產業在國家重大工程和技術專項的支持下，通過企業自主研發、合資合作及技術人才引進，持續加強技術攻關和創新體系建設，在部分領域核心技術逐步實現突破。中國品牌汽車零部件自主創新體系初步形成。中國品牌零部件企業通過多年發展，大多已具備較強的生產制造能力和一定的市場競爭力，企業系統管理和模塊化供貨能力提升，通過差異化的多層次發展，以及同心多元化推動，實現了規模迅速擴張，在各個細分行業之間形成了協同效應。

國內汽車零部件企業已經具備乘用車及商用車零部件系統、零部件及子系統的產業化能力，并實現產品的全面覆蓋。經過多年發展，中國已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產業集群。在汽車行業下行壓力持續加大的情況下，汽車零部件市場發展總體情況良好，呈中高速發展態勢。在全球化趨勢下，國內汽車零部件企業采用兼并重組、海外并購、股權合資、合資合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采購體系并走向世界。

2021-2025年中國汽車零部件行業全景調研

零部件產業作為汽車工業發展的根基，成為助力中國自主汽車產業做大做強做優的堅實支撐。60年來，國內汽車零部件產業不斷壯大，伴隨改革開放推動的合資合作，以及國內產銷爆發式增長帶來的市場紅利，取得了令人振奮的跨越式發展。數據顯示，2015-2019年，我國汽車零部件制造行業銷售收入呈持續增長態勢。增速逐年放緩。

目前，中國共有10萬余家本土汽車零部件企業。這些零部件企業創造了全球80%以上的汽車零部件。2020年全球汽車零部件百強企業中，共有22家企業的零部件收入超過1000億元，其中有8家企業的收入超過2000億元。在排名國家中，德國、日本、美國的零部件企業排名靠前，在國際百強名單上占據主導地位。統計數據顯示，2020年，濰柴動力、華域汽車營收超千億元，排名其后的前16家零部件上市公司營收也均超百億元。而排名前20的零部件上市公司中，10家企業營收實現同比增長，11家企業凈利潤實現同比增長。

近年來，中國汽車零部件行業市場規模的發展速度趨于穩定, 在汽車行業平穩增長的帶動下，零部件市場發展總體情況趨于良好，但是2020年由于疫情原因，2020年中國汽車零部件行業的市場規模有所下降，降至為4.12萬億元，同比下降3.7%。

圖表：2018-2020年中國汽車零部件行業市場規模

數據來源：中研普華研究院

中國汽車行業的高速發展、汽車保有量的增加以及汽車零部件市場的擴大，我國汽車零部件行業得到了迅速發展，增長速度整體高于我國整車行業。數據顯示，我國汽車零部件的銷售收入從2016年3.46萬億元增長至2020年的4.57萬億元，年均復合增長率是7.2%，預計2021年我國汽車零部件銷售收入達4.9萬億元。

欲了解更多汽車零部件行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2021-2025年中國汽車零部件行業全景調研與發展戰略咨詢報告》

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