受益于磷酸鐵鋰電池占有率持續擴張,動力電池回收政策前景,未來磷酸鐵鋰需求量有望持續超預期,預計2025年中國磷酸鐵鋰需求量可達207萬噸,總磷加工能力大的企業將受益。磷酸鐵鋰需求將引發磷化工產業鏈形成巨大機會。
8月27日,磷化工行業需求疊加秋季化肥需求以及動力電池市場,板塊情緒高漲。受益于磷酸鐵鋰電池占有率持續擴張,動力電池回收政策前景,未來磷酸鐵鋰需求量有望持續超預期,預計2025年中國磷酸鐵鋰需求量可達207萬噸,總磷加工能力大的企業將受益。磷酸鐵鋰需求將引發磷化工產業鏈形成巨大機會。
磷礦是指在經濟上能被利用的磷酸鹽類礦物的總稱,是一種重要的化工礦物原料。磷礦石可以制取磷肥,也可以用來制造黃磷、磷酸、磷化物及其他磷酸鹽類。
近年來,隨著“三磷”整治的不斷推進,國內大量不達標的磷礦石產能退出,磷礦石供給端收縮明顯。2020年國內磷礦石總產量為8,893萬噸,較2016年的歷史高點下滑約38.4%。在當前多家企業投產磷酸鐵、磷酸鐵鋰的情況下,磷礦石供應緊張的局面將進一步加劇。
而目前磷肥市場較為景氣,受國內秋季化肥行情即將來臨的影響,下游采購備貨意愿強烈,企業和社會庫存均處于歷史低位,現貨供應緊張,疊加疫情對海外產能造成沖擊,磷肥出口形勢持續向好。數據顯示,2021年1-6月份磷酸一銨出口總量為189.50萬噸,同比上漲53.29%;磷酸二銨出口總量為281.92萬噸,同比上漲38.77%。磷化工下游磷肥市場需求有望持續釋放。
此前馬斯克表示,自己更喜歡磷酸鐵鋰電池。最近,美國預訂標準續航增強版Model3的用戶收到一封郵件,表示如果想要提前拿到車,可以選擇來自中國的磷酸鐵鋰電池。同時美國的車型庫存中也出現了磷酸鐵鋰電池車型,續航從263英里下降為253英里,價格保持39990美元不變。
在部分車主咨詢兩個車型差別的推特下方,馬斯克表示,自己更喜歡磷酸鐵鋰電池,因為可以充電到100%,而三元鋰電池只建議到90%??梢娦履茉雌囆袠I對于磷酸鐵鋰的偏好程度,更是推動了磷化工產業需求旺盛。
國內動力電池7月份裝機量數據正式公布。其中磷酸鐵鋰電池在產量和裝機量數據上雙雙超過三元電池。今年7月,國內新能源汽車市場共計有45家動力電池企業實現裝車配套,較6月增加5家,較去年同期增加4家。
7月國內動力電池裝機量為11.3GWh,同比上升125.0%,環比上升1.7%。其中裝機量排名前15的企業分別是寧德時代(50.1%)、比亞迪(16.8%)、中航鋰電(6.8%)、國軒高科(5.5%)、億緯鋰能(2.5%)、蜂巢能源(2.1%)、欣旺達(1.9%)、孚能科技(1.9%)、塔菲爾(1.8%)、LG 化學(1.8%)、捷威動力(1.4%)、力神電池(1.3%)、鵬輝能源(1.0%)、多氟多(0.9%)、華鼎國聯(0.9%),以上15家企業裝機量占比96.5%。
1-7月,動力電池產量累計92.1GWh,同比累計增長210.9%。其中三元電池產量累計44.8GWh,占總產量48.7%,同比累計增長148.2%;磷酸鐵鋰電池產量累計47.0GWh,占總產量51.1%,同比累計增長310.6%。
磷酸鐵鋰電池傾向適用于梯次利用
工業和信息化部、科技部、生態環境部、商務部、市場監管總局印發《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》。辦法提出,鼓勵梯次利用企業與新能源汽車生產、動力蓄電池生產及報廢機動車回收拆解等企業協議合作,加強信息共享,利用已有回收渠道,高效回收廢舊動力蓄電池用于梯次利用。鼓勵動力蓄電池生產企業參與廢舊動力蓄電池回收及梯次利用。
國內新能源汽車多數搭載三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池,對于磷酸鐵鋰電池,由于不含有鈷等貴重金屬,回收拆解經濟效益不高,但其循環性能較優,因此磷酸鐵鋰電池傾向適用于梯次利用。對于三元電池,因其含有鈷貴金屬元素,循環性能欠佳,因此三元電池傾向于拆解利用。
動力電池回收總量及經濟價值分析分析
圖表:2020-2025年我國動力電池回收總量分析預測(單位:萬噸)
數據來源:中研普華
國內磷肥需求持續釋放
根據現有技術水準,金屬鈷回收率為95%,碳酸鋰回收率85%,同時參考金屬鈷及碳酸鋰價格走勢,預計至2020年電池回收市場空間可達107億元,至2024年可提升至245億元。
貴州甕福、開磷兩家磷化工巨頭整合后顯著提升,全球磷化工產品定價權將向中國傾斜,因此未來磷化工產業鏈的相關產品價格將有望持續上漲,疊加未來眾多磷酸鐵項目的規劃,將有效拉動磷資源需求提升,行業景氣度將持續上行,草甘膦、磷肥、磷礦石等重要產品價格仍處于上行周期。
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