上半年新啟動磷酸鐵鋰正極材料項目產能約150萬噸 磷酸鐵鋰電池市場深度全景調研

• 2021年7月29日 ZhouJiaLiang來源：新浪 騰訊 全國能源信息平臺 搜狐 1498 99
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據統計，今年上半年，新啟動的磷酸鐵鋰正極材料項目產能約150萬噸，總投資規模超過400億元。與之對應的是，2020年我國磷酸鐵鋰正極材料出貨量為12.4萬噸，今年上半年出貨約17.58萬噸。

據統計，今年上半年，新啟動的磷酸鐵鋰正極材料項目產能約150萬噸，總投資規模超過400億元。與之對應的是，2020年我國磷酸鐵鋰正極材料出貨量為12.4萬噸，今年上半年出貨約17.58萬噸。

磷酸鐵鋰正極材料迎來了投資熱潮

今年7月，龍佰集團宣布擬與湖北萬潤新能源合資建設10萬噸磷酸鐵生產線。

今年6月，湘潭電化公告，通過參股公司湖南裕能在貴州新建年產30萬噸磷酸鐵和30萬噸磷酸鐵鋰，投資總額為70億元;湖南裕能還擬在昆明市建設年產35萬噸磷酸鐵和35萬噸磷酸鐵鋰項目，預計總投資100億元。

今年3月，德方納米披露擬在云南曲靖投資建設年產15萬噸磷酸鐵鋰生產基地項目，投資總額約29億元。

今年2月，中核鈦白宣布擬通過全資子公司甘肅東方鈦業投資建設年產50萬噸磷酸鐵鋰項目，投資總額為121億元。

磷酸鐵鋰市場需求巨大

在日前舉行的特斯拉第二季度財報電話會議上，特斯拉創始人馬斯克表示，未來特斯拉電池構成將使用三分之二的磷酸鐵鋰電池和三分之一的鎳電池。國內市場，Model3、比亞迪漢、宏光MINI等爆款車型都采用磷酸鐵鋰電池。

據統計，2020年我國磷酸鐵鋰正極材料出貨12.4萬噸，同比增長41%，市場規模約45億元。今年上半年，我國磷酸鐵鋰出貨量約18萬噸，二季度市場出貨量環比增長超35%，同比增長超350%。

磷酸鐵鋰電池行業分析

磷酸鐵鋰電池具有工作電壓高、能量密度大、循環壽命長、安全性能好、自放電率小、無記憶效應的優點，并且廣泛應用于乘用車、客車、物流車、低速電動車等，雖然，在當前新能源乘用車領域，受國家對新能源汽車補貼政策影響，憑借能量密度的優勢，三元電池占據著主導地位，但是磷酸鐵鋰電池仍在客車、物流車等領域占據不可替代的優勢。客車領域，磷酸鐵鋰電池在2018年第5批、第6批、第7批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》( 以下簡稱《目錄》)中占比約為76%、81%、78%，依舊保持主流。專用車領域，磷酸鐵鋰電池在2018年第5批、第6批、第7批《目錄》中占比分別約30%、32%、40%，應用比例逐步增加。

中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的最新數據顯示，今年5月，國內磷酸鐵鋰電池單月產量達8.8GWh，同比大增317.3%，占國內動力電池總產量的63.6%，遠超三元鋰電池的5.0GWh。今年1～5月，國內磷酸鐵鋰電池產量29.9GWh，同樣超過了三元鋰電池，這也是近三年來磷酸鐵鋰電池產量首次超越三元鋰電池。

目前磷酸鐵鋰的供需緊張，材料價格水漲船高，據6月24日鑫欏鋰電最新價格顯示，磷酸鐵鋰動力型材料目前主流價格已經達到5-5.5萬元/噸，值得關注的是，從6月開始各大頭部企業的新增磷酸鐵鋰產能將陸續投入，并持續到今年第四季度，共計新增產能36.9萬噸，以德方納米、貝特瑞、國軒高科、江西升華等企業為主要代表，現階段的市場格局屆時可能出現較大改變。

總體來看，未來新能源汽車市場的比拼，預計將圍繞著磷酸鐵鋰與高鎳材料展開爭奪。使用安全、便宜耐用的磷酸鐵鋰電池滿足用戶基礎需求，適應多樣環境、續航更強的高鎳電池則更多用在主銷與高端車型上。兩者各有千秋，在終端市場形成有效的優勢互補，預計未來五年內將分別占據動力電池市場的半壁江山。

想要了解更多磷酸鐵鋰電池行業的發展前景，請查閱《2019-2025年中國磷酸鐵鋰電池市場深度全景調研及發展前景分析報告》。

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