南方航空10月旅客周轉量同比下降27.72% 航空行業分析

• 2021年11月17日 LiuMingYue來源：財富網 財聯社 894 55
• 繁體

南方航空公告，10月公司客運運力投入(按可利用座公里計)同比下降20.57%;旅客周轉量(按收入客公里計)同比下降27.72%。貨運運力投入(按可利用噸公里—貨郵運計)同比下降13.38%;貨郵周轉量(按收入噸公里—貨郵運計)同比下降5.01%。

南方航空10月旅客周轉量同比下降27.72%

南方航空公告，10月公司客運運力投入(按可利用座公里計)同比下降20.57%;旅客周轉量(按收入客公里計)同比下降27.72%。貨運運力投入(按可利用噸公里—貨郵運計)同比下降13.38%;貨郵周轉量(按收入噸公里—貨郵運計)同比下降5.01%。

航空行業分析

目前中國的機場投資保持高速前進，其中以三四線城市的中小機場項目為主。首先，一線城市深圳增速最快，而新一線城市追趕迅速，其中西安和鄭州表現亮眼;其次，三四線城市運力爆發，泉州、南通等三四線城市增速超過35%。

隨著產業和消費的下沉，三四線城市航空客運也在爆發，其中東南地區航空客運民營經濟很活躍的三四線地級市表現突出。

目前國內的機場建設的熱門地區也在三四線城市;其三，部分旅游熱門城市，航空客運增速放緩，包括云南的昆明和麗江的機場等，或和旅游市場波動有一定關系。

國際航協估計，2021年全年旅行(按客運需求公里數，即RPK計算)將恢復到2019年的43%，雖然比2020年的情況有所改善，但遠未恢復到正常水平。預測數據顯示，2021年總體旅客人數預計將達到24億人次，高于2020年的近18億人次，但僅略超2019年45億人次的一半。

按照目前的行業發展趨勢，2037年，全球航空客運量將翻倍增長，達到82億人次。航空客運需求保持強勁增長，行業重心正加速東移。

延伸閱讀

疫情下的航空運輸業分析

受2020年初爆發的新冠肺炎疫情影響，我國航空運輸業暫時結束了持續增長的發展態勢;2020年1-9月，行業收入規模、盈利水平及經營活動現金流凈額均較上年同期大幅下降，債務負擔有所加重。新冠肺炎疫情短期內對航空運輸業產生較大負面影響，行業展望為“負面”。部分企業信用風險事件頻發和實力較弱的發債主體的信用風險仍需關注。

2020年，新冠肺炎疫情的突然爆發對我國經濟沖擊較大，但隨著國內疫情逐步得到控制，經濟開始逐步復蘇，居民可支配收入在短暫下滑后重新恢復增長。未來，在深化供給側結構性改革的主線政策引導下，我國將繼續實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策，四季度我國經濟將進一步修復，結構或將進一步改善，消費對經濟的拉動作用進一步加強，出口增速依然保持較強的韌性，投資內部結構將優化、制造業投資貢獻將有所提升。

未來行業值得投資嗎?更多行業發展前景分析，可點擊中研普華出版的《2021-2025年中國航空客運行業全景調研與投資趨勢預測研究報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2026年樹脂復合材料市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告

  樹脂復合材料行業研究報告主要分析了樹脂復合材料行業的市場規模、樹脂復合材料市場供需求狀況、樹脂復合材料市場競爭狀況和樹脂復合材料主要企業經營情況、樹脂復合材料市場主要企業的市場占有...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡