雷軍退出多家小米關聯公司 造車新勢力現狀分析 未來新能源汽車市場競爭分析

• 2021年12月14日 zengyan來源：互聯網 354 16
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雷軍退出多家小米關聯公司，這是怎么回事?不久前，雷軍退出小米科技(武漢)有限公司法定代表人、執行董事兼總經理，該公司也由小米通訊技術有限公司全資持股。

雷軍退出多家小米關聯公司，這是怎么回事?不久前，雷軍退出小米科技(武漢)有限公司法定代表人、執行董事兼總經理，該公司也由小米通訊技術有限公司全資持股。

天眼查App顯示，近日，雷軍接連退出多家小米關聯公司法定代表人、執行董事或董事長職務，包括廣東小米科技有限責任公司、廣州小米通訊技術有限公司、廣州小米信息服務有限公司、珠海小米通訊技術有限公司。股東信息顯示，廣州小米信息服務有限公司由北京小米移動軟件有限公司全資持股，其余三公司均由小米通訊技術有限公司全資持股。

近日有媒體報道，雷軍已經退出小米科技(武漢)有限公司法定代表人及執行董事等相關職位，接棒雷軍的是現任北京小米科技有限責任公司副總裁兼手機部總裁，小米科技(武漢)有限公司法定代表人曾學忠。不過，經過此番調整之后，雷軍依然是小米科技董事長兼CEO，同時兼任金山、YY、獵豹移動三家上市公司的董事長。

對于，雷軍退出武漢小米公司相關職位。此事有媒體猜測是雷軍將會把更多精力放在正在籌備的小米汽車項目上的原因。當然，這對于一家企業來講也算是正常操作，不需要過多猜想。

造車新勢力現狀分析

今年11月，市場首次出現了4家國內造車新勢力交付量突破1萬輛的局面。同時，造車新勢力的銷量座次再次發生了改變，這也讓長期以來的新能源汽車排位賽更加膠著。

數據顯示，小鵬汽車11月的交付量躍升至15613輛，環比增長54%，同比增長270%，連續兩個月位列新勢力交付量榜首;理想汽車位居第二，銷量為13485輛，同比增長190.24%，值得注意的是，這是理想汽車首次實現單月交付量破萬;蔚來汽車則掉落至第三，11月銷量為10878輛;而哪吒汽車增速較快，以10013輛的交付成績邁入萬輛大關。

銷量的攀升也讓“造車三兄弟”蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車的營業收入在今年大幅增長，但需要注意的是，三家造車新勢力目前仍未實現“自我造血”，均處于虧損狀態。其中，理想汽車第三季度凈虧損為2150萬元，同比減虧79.9%，環比減虧90.9%;蔚來汽車同期凈虧損8.35億元，同比減虧20.2%，環比增虧42.3%;小鵬汽車同期凈虧損15.9億元，同比、環比虧損幅度進一步擴大。

今年第三季度三家造車新勢力的營收高增長無疑是市場認可程度不斷提升的體現，當前也是造車新勢力企業真正發展的關鍵時刻。對于當前的各大造車新勢力企業來說，最重要的三個點中其一是誰能率先盈利誰便能贏得先機;其二則是造車新勢力們是否能夠構建先發優勢搶占競爭市場高地;其三則是在續航等技術方面是否能夠突破，從而改變當前新能源市場的競爭格局。

未來新能源汽車市場競爭分析

據中研普華產業研究院出版的《2022-2026年中國新能源汽車行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》統計分析顯示：

今年3月，雷軍在小米產品發布會上正式宣布，將進軍智能電動汽車行業。據雷軍本人透露，在計劃造車之前，曾經進行85場業內拜訪溝通，200多位汽車行業資深人士的深度交流，4次管理層內部討論，2次正式的董事會。

據了解，小米將在北京創建小米汽車總部基地，其中包括廠區，銷售總部和研發總部，分兩期建成年產量30萬輛電動汽車的工廠。預計在2024年上半年完成首車下線并量產。11月27日，小米科技與北京經濟技術開發區管委會舉行簽約儀式。從而正式宣告小米汽車將落戶北京。

12月13日有消息稱，小米控股的生態鏈公司——智米科技也加入造車大軍并將組建一支造車團隊，依然選擇“單干”。從宣布下場開始，背靠的小米生態鏈便成為未來小米汽車的核心競爭力之一。業內人士表示，面對競爭日趨激烈的新能源汽車市場，小米汽車想要突出重圍需將其優勢最大化，而依托于小米成長的智米便是最好的選擇，同一生態鏈的企業加入競爭，也能更好地幫助汽車板塊在小米生態鏈中成長，進一步擴寬覆蓋范圍。

小米推進造車的同時，其生態鏈上又一家公司將入局造車。據悉，智米科技的造車方向為乘用車，首款車型將推出SUV。同時，已有汽車設計公司與智米接洽對接整車設計工作。

外界猜測，作為小米生態鏈的一員，智米科技入局造車與小米造車有關。

今年3月，小米集團發布公告稱，公司擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務，首期投資為100億元，預計未來十年投資額達100億美元，小米集團董事長雷軍兼任智能電動汽車業務首席執行官;9月，小米汽車實體公司正式成立，總部設在北京，工廠也落戶亦莊。

小米造車提速，但此時的新能源車市競爭也進入白熱化，造車新勢力三強蔚來、小鵬、理想的產品陣營持續擴容，自主品牌則選擇推出多個子品牌參戰，而合資和豪華品牌產品也早已落地，2024年首款產品落地的小米汽車，在未來的新能源汽車市場競爭中將面臨一場惡戰，如何突圍成為小米需要思考的問題。然而，小米對此卻信心十足。按照其規劃，三年后推出的首款車型，開售第一年便計劃銷售10萬輛。

事實上，小米造車的信心便來自于小米現有打造的生態鏈。依靠手機起家的小米，圍繞手機業務打造生態鏈，周邊產品包括耳機、音箱、移動電源等;家電則包括空氣凈化器、凈水器及電飯煲等。此外，還包括無人機、機器等科技產品。而隨著小米汽車和智米科技的入局，汽車也將成為小米生態鏈的重要一環。

“生態鏈便是小米汽車和智米科技造車的最大優勢。”中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，小米的布局思路清晰，其產品線不可能在每個領域里都建立起絕對優勢，但又要滿足消費需求，因此小米選擇與其他企業聯盟。如今在小米下場造車后其生態鏈企業智米科技也選擇跟進，通過聯手擴圈組團征戰未來車市。

業內人士表示，如果智米科技入局造車，在技術上小米會提供一定支持，同時在產品布局上兩家企業也會形成產品差異化，覆蓋更多消費群以應對市場競爭壓力。

新能源汽車銷量分析

中國汽車工業協會公布的數據顯示，今年1-10月，國內新能源汽車銷量達254.2萬輛，同比增長176.7%，占新車銷量總量的12.12%，已超過此前業內的普遍預期。

“今年新能源汽車市場持續火熱，在造車新勢力11月銷量集體破萬背后，是政策、市場雙輪驅動的影響。”中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林認為，在政策推動和優質供給增強的背景下，國內的新能源汽車滲透率提升速度已遠超市場預期。

未來行業市場投資機會在哪?欲了解更多行業詳情，點擊中研普華產業研究院出版的《2022-2026年中國新能源汽車行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。

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