國家電投氫能公司正在擴大與整車企業的合作,包括合作生產氫燃料電池汽車,并在國內氫燃料電池汽車示范城市群中尋找銷路。未來該公司氫燃料電池產量破萬后,成本水平將大幅降低,比肩鋰電池。
工信部發布《“十四五”工業綠色發展規劃》明確,加快氫能技術創新和基礎設施建設,推動氫能多元利用。
氫燃料電池汽車作為氫能利用的重要方式,近年來發展迅速。在即將到來的北京冬奧會期間,張家口賽區共將投入625輛氫燃料電池車,為賽事提供交通運輸服務保障。
根據中研普華出版的《2021-2026年氫燃料電池汽車行業深度分析及投資價值研究咨詢報告》顯示:
“雙碳”目標驅動下,氫能源得到更多關注。國際氫能委員會預測,到2050年,全球氫能產業將創造3000萬個工作崗位,減少60億噸二氧化碳排放,創造2.5萬億美元的市場規模,并在全球能源消費占比達到18%。
氫燃料電池汽車是目前交通領域利用氫能的重要方式,以氫氣為燃料,通過電化學反應將燃料中的化學能直接轉變為電能,具有能量轉換效率高、零排放等特點。中國汽車工業協會秘書長助理兼技術部部長王耀對本報記者表示,與鋰電池電動車相比,氫燃料電池汽車續航足、加氫快、綠色環保。
國家電投氫能公司正在擴大與整車企業的合作,包括合作生產氫燃料電池汽車,并在國內氫燃料電池汽車示范城市群中尋找銷路。未來該公司氫燃料電池產量破萬后,成本水平將大幅降低,比肩鋰電池。
作為合作項目之一,近日,宇通集團與國家電投氫能公司聯合開發的30輛氫燃料電池汽車正式交付氫動力(北京)科技服務有限公司,用于服務北京冬奧會。此次30輛為首批交付車輛,雙方計劃年內累計交付100輛。
北京是我國今年確定的氫燃料電池汽車示范城市群重點區域之一,據了解,在冬奧會結束后,這100輛氫燃料電池汽車將留在北京進行示范運營。
總部位于北京昌平的國家電投氫能公司是投資氫能領域的央企,成立于2017年5月,隸屬于國家電投集團,重點布局燃料電池、氫動力系統、先進制氫技術、氫安全技術四大方向的業務。
中汽協數據顯示,截至2020年底,我國累計推廣氫燃料電池汽車僅約0.72萬輛;今年1-11月,我國氫燃料電池汽車累計產銷也不過0.1萬輛。通過梳理地方“十四五”規劃得出,到2025年全國氫燃料電池汽車累計推廣量將達到5.48萬輛。
今年11月,國內新能源重卡市場共計銷售1852輛,繼9、10兩月連續交出“千輛級”表現后再創月銷量紀錄,環比增長45%,同比大漲668%。前11月累計銷售7442輛,同比增長222%。其中,氫燃料電池重卡占比7.83%,而去年僅為0.74%。
在“雙碳”目標指引下,氫能產業正在迎來發展熱潮。專家認為,重卡有望成為氫燃料電池汽車最容易開啟的商業化落腳點。以柴油為動力的重卡在港口、碼頭、工業園區密集,很容易造成嚴重的污染排放。而沿海港口往往交通便利,適合規劃建設氫能輸送管網,或是便于通過大型鋼企及聯產焦化企業來生產氫氣。
更多氫燃料電池汽車行業詳情,可點擊中研普華出版的《2021-2026年氫燃料電池汽車行業深度分析及投資價值研究咨詢報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析,洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在,評估行業投資價值、效果效益程度,提出建設性意見建議,為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。
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2021-2026年氫燃料電池汽車行業深度分析及投資價值研究咨詢報告
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